Windsor heeft geen vertrouwen in verbetering bij Ferrari: 'Ze moeten eigenlijk terug naar nul'

Ferrari kende in 2025 geen dramatisch, maar vooral een middelmatig seizoen, en precies dat baart Windsor zorgen. Een nieuw technisch tijdperk betekent niet automatisch dat alle kaarten opnieuw worden geschud. Teams nemen altijd kennis, concepten en sterke punten mee uit het verleden. Als die fundamenten ontbreken of zwak zijn, wordt het volgens Windsor lastig om plotseling een auto te bouwen die iedereen aftroeft.

Volgens Windsor ligt de grootste uitdaging bij het ontbreken van duidelijke bouwstenen. ‘Het probleem is dat Ferrari niet genoeg bouwblokken heeft om iets te creëren dat beter is dan dat van iedereen anders’, stelt hij in een livestream op zijn YouTube-kanaal. Daarbij wijst hij direct naar de krachtbron als eerste grote onzekerheid. ‘Vanuit het oogpunt van de power unit is het een enorm vraagteken.’

Tegelijkertijd benadrukt Windsor dat niemand op dit moment met zekerheid kan zeggen hoe de nieuwe motoren zich tot elkaar zullen verhouden. ‘We moeten eerlijk zijn: niemand weet hoe die power units zich zullen vergelijken zodra ze uit de doos komen’, zegt hij. ‘Waarschijnlijk heeft de Formule 1 er genoeg invloed op gehad om ze min of meer gelijk te trekken.’

Toch ziet Windsor juist op het gebied van elektrificatie een potentieel verschil ontstaan. ‘Het is moeilijk te geloven dat iedereen het even goed voor elkaar krijgt, vooral als het gaat om het elektrische deel van de motor’, legt hij uit. Dat kan volgens hem een doorslaggevende factor worden in 2026, zeker in combinatie met aerodynamische keuzes die sterk afhankelijk zijn van hoe de power unit presteert.

Het tweede grote probleem zit volgens Windsor in de basis van de auto zelf. ‘Ferrari had in 2025 gewoon een heel gemiddelde auto’, zegt hij over de auto waarin Lewis Hamilton en Charles Leclerc geen potten konden breken. ‘Op welke basis ontwikkel je dan een nieuwe auto, ongeacht hoe de nieuwe regels eruitzien?’ In zijn ogen is dat vergelijkbaar met architectuur. ‘Als je niet de juiste fundering hebt, is het extreem moeilijk om een nieuw gebouw neer te zetten.’

Windsor gelooft dat Ferrari daardoor mogelijk gedwongen wordt om terug te keren naar het absolute begin. ‘Je moet eigenlijk helemaal terug naar nul’, stelt hij over het team van Frédéric Vasseur. ‘Het zou kunnen dat deze reglementen betekenen dat iedereen weer op een blanco vel papier begint’, zegt hij. ‘En misschien komt Ferrari dan met iets dat enorm indrukwekkend is.’

Toch waarschuwt Windsor dat dat scenario niet vanzelfsprekend is. Hij baseert zich daarbij op gesprekken met ingenieurs uit de paddock. ‘De mensen met wie ik deze winter heb gesproken zeggen juist dat veel aspecten van de huidige auto ook in 2026 nog relevant blijven’, legt hij uit. Dat betekent volgens hem dat teams met een sterke basis een voordeel behouden.

Daarbij noemt Windsor expliciet McLaren als voorbeeld. ‘McLaren zal waarschijnlijk nog steeds een goede auto hebben’, zegt hij. ‘Er zijn simpelweg veel onderdelen van het concept die blijven doorwerken richting 2026.’ Dat maakt de taak voor Ferrari des te zwaarder, omdat zij minder hebben om op voort te bouwen.