Paul di Resta
Paul di Resta is een Schotse autocoureur die van 2011 tot en met 2013 reed voor Force India. In 2017 reed hij nog één race voor Williams, om de zieke Felipe Massa te vervangen. Di Resta veroverde 121 WK-punten tijdens zijn 59 Grands Prix. Buiten de Formule 1 om kende Di Resta successen in onder meer de DTM. Di Resta is de neef van voormalig IndyCar-legende Dario Franchitti.
De tekst gaat verder onder het nieuws.
Overzicht Formule 1-carrière Di Resta
| Jaar | Team(s) | Overwinningen | Punten | Eindstand WK |
| 2011 | Force India | 0 | 27 | 13e |
| 2012 | Force India | 0 | 46 | 14e |
| 2013 | Force India | 0 | 48 | 12e |
| 2017 | Williams | 0 | 0 | - |
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Volgens de regelementen mag de elektrische boost pas gebruikt worden boven de 100km/uur. Bij de start is de snelheid 0. Er wordt dus gestart met een vermogen van dik 500 pk en een extreem lange eerste versnelling en plak bantjes. Het is geen wonder dat wielspin moeilijk te realiseren is. Wat ik zo zie is wat in het dragracen 'dead hook' wordt genoemd maw, zoveel grip dat de tractie niet gebroken kan worden en daardoor de motor ver onder zijn maximum koppel valt. Dan stopt de turbo omdat er te weinig uitlaatgas is en de compressor druk het compressor wiel afremt. Pas boven de 100/uur komt de electriciteit er bij en hoor je een tweede bandenpiep.Wiesneuze15-02-2026
- Jullie hebben allebei gelijk hoor. Het heeft er alle schijn van dat Honda een draak van een motor heeft opgeleverd. Als Newey vervolgens doorslaat in het overcompenseren helpt dat ook niet.
DWI15-02-2026 - Newey begon laat, volgens hemzelf is er pas bij zijn aantreden een aerodynamische richting bepaald. AMR mist daar 4 maanden aan ontwikkelingstijd. Het was in '24 verboden om aan de '26 auto te werken maar daarvoor niet. Honda begon pas laat in '22 aan de wederopbouw met het aantrekken van nieuw personeel voor de Sakura faciliteit. Het heeft dus de tijd van ongelimiteerde ontwikkeling gemist. De budgetcap op PU's ging pas in op 1 Jan '23. AMR heeft al lang geen eigen versnellingsbak gebouwd, dat dateert nog uit de Force India tijd. In hoeverre daar specialistisch personeel voor is aangetrokken, is mij onbekend. Het schijnt dat Honda in opdracht van Newey veel componenten heeft moeten verplaatsen of herontwerpen, om het aerodynamische profiel te krijgen waar hij op uit was. Het lijkt erop dat AMR verder heeft willen springen, dan de stok lang was. Misschien verbetert het in de tweede seizoenshelft.Wiesneuze15-02-2026
- Heeft ze nog last van haar maandelijkse........Maxi? Ik dacht dat ze al in de overgang was, zal dan wel een spoorwegovergang geweest zijn. Als ze in de buurt komt gaan de bellen rinkelen.
Supermax-15-02-2026 - De stukken waarin Montoya wordt geciteerd sla ik meestal over, en ga ik direct door naar de reacties van de zeer gewaardeerde "medereaguurders". En toch....... Elke keer krijg ik de kriebels, wanneer er ergens in artikelen en reacties wordt gesproken over een compressie van 16:1. Zoiets bestaat niet! Compressie kun je uitdrukken in BAR, PSI, Hectopascal, of wat voor drukeenheid dan ook, én is redelijk simpel te meten met een sensor in de verbrandingskamer, ware het niet dat de FIA die uitdrukkelijk heeft verboden. Het verschil tussen compressieverhouding en compressie is hetzelfde verschil als tussen de versnelling van een auto(een verhouding tussen het toerental van de krukas en de aandrijfas) en snelheid van een auto. De snelheid is simpel te meten, de versnellingsverhouding kun je uitrekenen. @EasyLovely: met betrekking tot "fuelgate" ben ik het helemaal met je eens dat was zeker besodemieteren van een controlemogelijkheid. En zolang ik nog niet precies weet wat Mercedes voor trucje zou gebruiken, zijn ze wat mij betreft onschuldig tot het tegendeel is bewezen.
VeeWeetje15-02-2026 - Leo, corretto …
MaxMaximaal15-02-2026 - Zolang de stoffen maar roodgekleurd zijn superman …MaxMaximaal15-02-2026
- Het is te hopen dat de Mercedes motor minder betrouwbaar is. Verder staat Mercedes er wel om bekend dat ze vooral een paar jaar geleden tijdens trainingen etc. nagenoeg nooit het achterste puntje van hun tong lieten zien, sandbaggen was hun handelsmerk tijdens de tests en trainingen. Ik verwacht dat ze dat ook nu doen. Wat ik natuurlijk niet hoop.fran15-02-2026
- Grappig dat je het opmerkt, ik zat er ook al aan te denken. De reacties van Dominic zijn wel heel coherent en gelijkmatig over de verschillende onderwerpen. Echter, als je een beetje extra skills aan je AI toevoegd, krijg je reacties die veel peroonlijker overkomen. Een kwestie van tijd voordat dit soort websites overspoeld worden met door AI gemaakte reacties, al dan niet geautomatiseerd. Check https://www.moltbook.com/ en huiver....ferrynijs15-02-2026
- Idd, ook Newey kan van een drol (van Honda) geen taartje maken. Ik heb het gevoel dat ze bij AM teveel vertrouwd hebben op de kennis en kunde van Honda, terwijl bijna al het personeel gerelateerd aan het F1-project van Honda-Red Bull nu ergens anders werkt. Het is ernstiger dan ik had gedacht.ferrynijs15-02-2026
Loading