
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe Grand Prix van Japan werd tijdens de eerste ronde al geneutraliseerd vanwege de harde crash van Daniel Ricciardo en Alexander Albon. De Britse Thai kwam in de knel te zitten en Ricciardo reed met zijn achterband tegen de voorvleugel van Williams aan. Beide coureurs vlogen onder hoge snelheid de bandenstapel in. De rijders kwamen ongedeerd uit de auto.
Toen de lampen uitgingen om 7:00u Nederlandse tijd vertrok Red Bull Racing als een raket uit de startblokken en wisten al gauw een gaatje te trekken, maar achterin was het veld nog erg opgevouwen. Met Ricciardo en Albon bovenin het achterveld werd het dringen geblazen in de snelle bochtensecties van Suzuka, waardoor het misging. Midden in het geduw en getrek ging het mis toen Ricciardo tegen de voorvleugel van Albon reed.
Beide coureurs vlogen behoorlijk snel de bandenstapel bij bocht drie in, waarbij Albon half onder de banden terechtkwam. De Williams-coureur kwam kort daarna echter ongedeerd uit de auto, terwijl Ricciardo er al naast stond. Dit is voor beide partijen vanzelfsprekend erg nadelig. Voor Williams omdat ze pas in Miami een extra chassis ter beschikking hebben, en dus nog door moeten naar China na alle ellende die in Australië is begonnen. Ricciardo schijnt nu al te moeten vrezen voor zijn zitje, dus een crash komt niet goed uit.
Staande herstart, reperaties duren lang
De FIA bevestigde kort na de crash dat de race hervat zal worden met een staande start. De reparaties van de bandenstapel duurden best wel lang. Om 14:32u lokale tijd, dus 7:32u Nederlandse tijd zal de race verder gaan, dus zonder Ricciardo en Albon. De onderbreking kwam aan het begin van de race, wat niet een bijzonder grote invloed had op de strategieën van de teams. Het zorgde natuurlijk wel voor een opschudding. Sommige teams gaan mogelijk overwegen om verder te gaan met de harde banden of de zachte banden.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















