
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleValtteri Bottas denkt dat zijn zesde startplek in Abu Dhabi deels te wijten is aan zijn verouderde krachtbron. Het is bekend dat de motor van Mercedes meer slijtage kent dan de motoren van de rivalen op de grid. Daar heeft de Fin nu last van en dat kostte hem naar eigen zeggen twee tienden in de kwalificatie op Yas Marina Circuit.
'In Q2 reed ik mijn beste rondetijd en daar kwam ik niet meer overheen', stelt de Mercedes-coureur tegenover onder meer Autosport. 'Wanneer ik die tijd probeerde te verbeteren had ik het gevoel dat er niets meer te halen viel bij de afstelling van de auto', voegt hij daaraan toe. Meer dan die zesde plek zat er voor de teamgenoot van Lewis Hamilton simpelweg niet meer in.
Bottas besloot op Yas Marina Circuit voor een 'zachte' mechanische afstelling te gaan. Hij denkt dat dat gedurende de race een voordeel kan bieden, maar wist dat dat in de kwalificatie betekende dat hij tijd in zou leveren. 'De grip verbeterde echter significant. Ook daar lag het aan', zo luidt de verklaring van de tijden om hem heen die constant verbeterd werden.
Bottas rijdt met verouderde Mercedes-motor
Ook weet Bottas dat hij in Abu Dhabi met een verouderde Mercedes-motor in actie komt. 'Ik weet dat dat mij minstens twee tienden gekost heeft ten opzichte van de vrijdag', is zijn schatting. Om betrouwbaarheidsredenen zijn ze alsnog voor de oudere motor gegaan, maar volgens Bottas heeft dat hem in de kwalificatie dus enkele startplekken gekost.
Geen tow voor Hamilton
Ook werd tijdens de kwalificatie duidelijk dat Bottas Hamilton geen tow bood. De Brit eindigde de sessie als tweede en had die tow dus wel degelijk kunnen gebruiken. 'Doorgaans kan dat makkelijk fout gaan voor een van de coureurs', beargumenteert Bottas. 'We richtten ons gewoon op de out-laps en op dat het goed zat met ons ritme.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















