
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleValtteri Bottas hoopt na 2024 ook onderdeel te zijn van de Formule 1-grid. Dat jaar loopt het contract van de Finse coureur bij zijn huidige team af en dan moet hij mogelijk op zoek naar een nieuwe uitdaging. Alfa Romeo verandert namelijk in Audi en is onduidelijk of de Duitse autofabrikant Bottas aan boord zal houden. De meervoudig racewinnaar stelt in ieder geval nog klaar te zijn met de koningsklasse van de autosport.
Al in zijn tweede jaar bij Alfa Romeo kreeg Bottas te maken met veel veranderingen. Frédéric Vasseur vertrok en Andreas Seidl werd aangetrokken. Bottas is blij met de komst van de Duitser. 'Ik had eigenlijk niet veel namen waaruit ik kon kiezen en bedenken wie de volgende zou zijn', zegt de coureur bij de Beyond the Grid-podcast. 'Maar toen leek het allemaal wel logisch. Hij heeft veel ervaring, hij is ontzettend slim. Hij weet veel over de sport en de technologie. Ik denk dat hij ook als persoon het juiste type is. Hij is heel direct, wat je nodig hebt.'
Bottas wil in F1 blijven
Een jaar eerder werd al duidelijk dat Audi in zou treden bij Sauber. Het is de vraag of Bottas ook onderdeel zal zijn van die transitie. 'Ik ben nog steeds jong in vergelijking met sommige anderen. Ik ben 33. Ik zie mijn Formule 1-carrière nog niet snel eindigen en ik merk geen prestatieverlies in mijn rijden of in de manier waarop ik met het team samenwerk. Het is interessant voor het hele raceteam en het bedrijf wat er gebeurt. Natuurlijk is het deel uitmaken van een autofabrikant bijna noodzakelijk als je wilt winnen in de Formule 1.'
Het was voor Bottas ook nog niet duidelijk dat Audi binnen zou komen toen hij zijn contract tekende bij de Zwitserse renstal. 'Dat kwam later. Ik weet eigenlijk niet eens of ze het toen wel bespraken. Het is natuurlijk jammer om Alfa Romeo te zien vertrekken, want het is een heel iconisch merk dat naar mijn mening in de Formule 1 zou moeten zijn. Zo gaat het soms en dingen veranderen', aldus de Alfa Romeo-coureur.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















