
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMartin Brundle zag dat er meerdere fouten werden gemaakt tijdens het Grand Prix-weekend in Italië. Ten eerste is de voormalig Formule 1-coureur het er niet mee eens dat coureurs gestraft worden voor het wisselen van motoronderdelen. Daarnaast vindt Brundle het vreemd dat de definitieve startopstelling niet direct na de kwalificatie bekend is. Ook is de verslaggever het niet helemaal eens met de keuze om de race te laten eindigen achter de safety car.
Max Verstappen was één van de coureurs die een gridstraf pakte op Monza. Bovendien was hij één van de weinigen die wist waar hij zou starten op zondag. 'Zeven coureurs werden geforceerd om een gridstraf te pakken, wat betekende dat we voor de tweede keer in drie races een startopstelling hadden die niet overeenkwam met de rangorde van de kwalificatie', schrijft Brundle in zijn column voor Sky Sports. 'Dit is onacceptabel, want mensen die de kwalificatie kijken willen zien hoe de startopstelling eruit komt te zien.' Uiteindelijk duurde het een aantal uren voordat de grid voor zondag duidelijk was.
'We hebben oplossingen nodig, want dit ziet er slecht uit voor de Formule 1', vervolgt de verslaggever. Brundle is van mening dat vooral de teams gestraft moeten worden en niet de coureurs. De Brit komt dan ook zelf met een aantal suggesties. 'Misschien moet de coureur tijdens een race een straf krijgen of misschien moeten de teams pijn voelen door financiële consequenties of vermindering in punten. Uiteindelijk dragen de coureurs de meeste lasten, ondanks dat het niet hun fout is.'
Brundle kritisch op wedstrijdleiding
De problemen van het raceweekend op Monza hielden daar echter nog niet op. Brundle zag de wedstrijdleiding stuntelen nadat Daniel Ricciardo was stilgevallen in ronde 47. 'Er volgde echt een storm aan problemen die het einde van de race ruïneerde. Niet dat het had uitgemaakt voor Verstappen, want Leclerc had hem niet in kunnen halen. Sainz had misschien wel kunnen jagen op Russell.'
'Het was echt pijnlijk om aan te zien', vervolgt de verslaggever. De auto van Ricciardo kon niet achter de barrières worden geduwd, omdat deze niet in zijn neutraal ging. Hierdoor eindigde de race uiteindelijk achter de safety car. 'Er was een initiatief om in de laatste vijf ronden, als een probleem zich voordoet, om met de rode vlag te zwaaien. We zagen vorig jaar in Azerbeidzjan dat je dan een fantastische finale krijgt. Uiteindelijk kregen we niet het beste evenement van de FIA te zien', aldus Brundle.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026


















