Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFerrari kan Red Bull Racing op racepace niet meer bijbenen. De problemen van de Italiaanse renstal begonnen al bij de Grand Prix van Frankrijk en sindsdien heeft Max Verstappen elke race weten te winnen. De F1-75 heeft veel last van bandendegradatie en het maakt ook niet uit hoe Ferrari haar bolide afstelt. Door de hoge bandendegradatie probeerde het team op Monza een alternatieve strategie uit, maar Ferrari wist al dat ze een verloren race reden.
Charles Leclerc wist op Monza poleposition te pakken. De snelheid van de F1-75 is dan ook niet ineens verdwenen, maar de Italiaanse renstal kampt wel degelijk met problemen. 'De Ferrari-bolide is over één ronde nog steeds net zo snel als de Red Bull-auto, maar dat is niet meer zo in de race', schrijft Auto, Motor und Sport. 'De Ferrari gaat echt heel erg snel door de banden heen sinds de Grand Prix van Frankrijk. Het enige wat een verandering in de balans teweegbrengt, is welke banden sneller degraderen. Op Monza waren de banden van Leclerc al na tien ronden op.'
Alternatieve strategie Leclerc mislukt
Ferrari besloot gedurende de Grand Prix van Italië Leclerc twee keer naar binnen te halen. Dit deed het team vooral om de Monegask te beschermen ten opzichte van George Russell. 'Door de problemen met de banden moest Ferrari wel overschakelen naar een alternatieve strategie. De pitstop tijdens de virtual safety car-periode was risicoloos. Russell hadden ze onder controle onder alle omstandigheden. Carlos Sainz, Sergio Pérez en Lewis Hamilton lagen te ver achter vanwege de gridstraffen. Verstappen was simpelweg te snel.'
De tweede stop van Leclerc zorgde ervoor dat zijn kansen op een overwinning een stuk kleiner werden. Desalniettemin had hij nu in het geval van een nieuw incident meer flexibiliteit. 'Het feit dat Red Bull tijdens de virtual safety car-periode hetzelfde had gedaan met Verstappen als Leclerc buiten was gebleven, laat zien dat Ferrari de juiste keuze maakte. De timing van de tweede pitstop was ook precies op tijd, al wist Leclerc niet zoveel tijd goed te maken op de softs. In vijftien ronden ging het gat van 19,6 naar 16,6 seconden. Dat laat de problemen met de banden zien.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
