'Fascinerende' Red Bull-vloer nog altijd onderwerp van gesprek: 'Hoe zijn ze tot dat ontwerp gekomen?'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDave Robson, head of vehicle performance bij Williams, weet niet of de teams daadwerkelijk iets hebben aan de foto's van de vloer van Red Bull Racing. De ingenieur denkt dat het niet verstandig is om zomaar dingen te kopiëren, maar dat betekent niet dat Williams niet naar de foto's zal kijken. Het team wil, net als de andere renstallen, begrijpen hoe de vloer werkt in combinatie met alle andere onderdelen. Ook het proces bij Red Bull zal een onderwerp van discussie zijn.
De foto's van de Red Bull-vloer zullen door iedereen in de paddock goed bekeken worden. Het is echter de vraag of de concurrentie ook wat met de foto's kan. 'Het is fascinerend, absoluut. Hoe waardevol het is, is echter wat moeilijker te zeggen', geeft Robson toe bij The Race. 'Er is heel weinig aan een Formule 1-auto op aerodynamisch gebied dat je zomaar kunt kopiëren. Je moet begrijpen wat het doet en ervoor zorgen dat het werkt voor jouw auto, of begrijpen welke andere onderdelen ermee samenhangen. Die vloer is daar een goed voorbeeld van.'
Toch zal iedereen aan de slag gaan met de foto's. De complexiteit van de Red Bull-vloer kan wel voor wat hoofdbrekens zorgen, maar dat betekent niet dat de teams niet hun best gaan doen om de slimme onderdelen ook op hun auto te krijgen. 'Er zijn een paar elementen waar je geometrisch kunt zien wat ze doen, dus je kunt iets namaken, het testen en dan proberen te begrijpen wat ze proberen te bereiken. Dan kan je het gebruiken voor je eigen auto. Dat is duidelijk en iedereen zal dat doen.'
Williams wil proces Red Bull begrijpen
Het proces van Red Bull begrijpen is echter belangrijker voor Williams. 'De grotere vraag is hoe ze in de eerste plaats tot dat ontwerp zijn gekomen? Wat is hun proces dat leidt tot dat niveau van complexiteit? Het is als een compleet andere manier van denken. Voor Robson zelf zal het waarschijnlijk een vraagteken blijven, maar hij hoopt dat de aerodynamici van Williams conclusies kunnen trekken. 'Het is behoorlijk opwindend om te proberen te begrijpen wat het doet en hoe ze daar zijn gekomen. Maar het is niet gemakkelijk.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















