
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleFIA-president Mohammed Ben Sulayem begrijpt en accepteert de kritiek die het onderzoek naar de controverses tijdens de Grand Prix Abu Dhabi vorig jaar kreeg. Daarnaast geeft de topman tegenover Autosport aan dat de transparantie van de autosportbond sindsdien is verbeterd.
Het onderzoek was bedoeld om uit te vinden wat er achter de keuzes van voormalig wedstrijdleider Michael Masi zat. Het voorbij laten van enkel de lapped cars tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen zorgde voor een storm aan kritiek van liefhebbers en experts van de Formule 1. Het onderzoek gaf echter op sommige vlakken niet de gewenste duidelijkheid en ook Masi mocht die duidelijkheid niet geven vanwege een geheimhoudingsovereenkomst met de FIA.
FIA voert grote veranderingen door
Ben Sulayem snapt de kritiek daarop, maar stelt dat er grote veranderingen hebben plaatsgevonden ter verbetering van de transparantie. Daarnaast wijst hij er ook op dat hij de kwestie vroeg in zijn presidentschap kreeg, wat de situatie niet makkelijker maakte. 'Ik moest iets veranderen in mijn management. Er zijn dus wat veranderingen geweest. En nu voeren we weer wat veranderingen door, omdat we evolueren.'
'Ik begrijp dat je bedoelt dat het Abu Dhabi-rapport op dat moment misschien niet genoeg was, maar het was een goede poging om transparant te zijn', gaat de FIA-president verder. Hij ziet dit jaar al verbetering, bijvoorbeeld met het rapport over de kraan die de baan opging in Japan. 'Nu, als je ziet dat we een probleem hebben, is er transparantie. Kijk misschien naar Japan met het probleem dat we hadden. We hebben een grondig rapport gemaakt en het stond voor de volgende race op de FIA-website.'
Was Masi aan de kant zetten de juiste keuze?
Masi moest vanwege zijn keuzes in Abu Dhabi het veld ruimen. Of de FIA de juiste keuze heeft gemaakt door de Australiër op straat te zetten, zegt Ben Sulayem: 'We zitten in een leercurve. Allereerst Michael, ik heb nog steeds contact met hem. Michael heeft veel ervaring, maar ik zou zeggen dat als je je werk wilt doen in de F1, dan moet je ook wegblijven van de media, omdat het echt in je hoofd kan gaan zitten.'
'Maar het proces dat we nu hebben met de zogeheten arbitrage, en ook voor de wedstrijdleiding, gaat door', vertelt de FIA-president verder. 'En ik zou zeggen dat we niet op slechts één of twee mensen kunnen vertrouwen. Wat als er iets gebeurt? Deze snelgroeiende sport kunnen we niet uitvoeren volgens de algemene formule. We moeten het runnen als de Formule 1. Geloof me, het kost tijd, maar ik vertrouw het huidige team dat we hebben.'
Lees ook
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Dat is het echte winnaars mentaliteit die een f1 coureur beter maakt, niet slechter .
Regenracer06-11-2026 - Wijze woorden Max, laat je niet uit de tent lokken .
Regenracer06-11-2026 - Dat is waar ik op doelde......
Regenracer06-11-2026 - Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026


















