
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GooglePierre Gasly is nog altijd niet helemaal blij met de balans van zijn Alpine-bolide. De coureur van de Franse renstal heeft het gevoel dat het aan het begin van het seizoen beter was en dat het naarmate het jaar vorderde wat minder is geworden. Daarnaast moet Alpine zelf nog verbeteren, wil het team zijn doelen gaan bereiken in de toekomst. Daar heeft Gasly alle vertrouwen in.
Gasly is dit jaar nieuw bij Alpine, maar hij voelt zich nog niet altijd even prettig in de auto. Er was voor de Fransman nog wat werk aan de winkel om het maximale uit de auto te kunnen halen. 'Ik denk dat ik constant moet proberen om de balans te vinden die ik prettig vind', wordt Gasly geciteerd door RaceFans. 'Het voelde aan het begin van het jaar iets beter in evenwicht in vergelijking met de recente evenementen. Dus we moeten uitzoeken of het te maken heeft met upgrades, het circuit of de banden. Maar er is nog wat werk te doen.'
Voor Alpine is het nog geen uitzonderlijk seizoen. Na een slechte start van het seizoen, met het dieptepunt in Melbourne met de crash tussen beide coureurs, gaat het team met een nieuw technisch team jagen op de gestelde doelen. De Franse renstal wilde aan het begin van 2022 binnen honderd races mee gaan strijden om de overwinningen. Een podiumplek voor Esteban Ocon was vooralsnog het hoogst haalbare dit seizoen en een zege lijkt al helemaal ver weg.
Gasly: 'Zullen sterker terugkomen'
De achterstand op de concurrentie is momenteel ook redelijk groot. Gasly denkt echter dat het team redelijk snel terug kan slaan. 'Het is duidelijk dat het algehele potentieel niet helemaal op het niveau van onze concurrenten ligt. Maar het lijkt ook een vrij kleine marge te zijn om het allemaal op zijn best te laten presteren. Dus het is niet gemakkelijk, maar de Formule 1 is niet gemakkelijk. Ik weet zeker dat we sterker zullen terugkomen voor de rest van het jaar', aldus de enkelvoudig racewinnaar.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026

















