Hadjar ergert zich aan de instructies van Red Bull: "Ik houd er niet van"

Red Bull maakte een moeizaam weekend mee, waarin men de juiste afstelling nooit wist te vinden. Het mag dan ook een wonder genoemd worden dat het Oostenrijkse team meer punten pakte dan alle concurrenten. Dankzij de tweede plek van Verstappen en de zesde plek van Hadjar verzamelde Red Bull maar liefst 26 punten. Toch is dat geen goede weergave van de verhoudingen in Hongarije, waar de andere topteams sterker leken te zijn.

Hadjar toonde dat duidelijk aan door de aansluiting met de kopgroep al snel te verliezen. Hij zat uiteindelijk dichter bij de kop van het middenveld dan bij de staart van de kopgroep. Zijn zesde positie was het resultaat van de uitvalbeurt van Piastri en de dramatische start van George Russell. "We moeten de balans bij het ingaan van de bochten oplossen. Dan kunnen we de rest wel verbeteren", zo geeft hij Red Bull een duidelijke opdracht mee.

Hadjar was in het grootste deel van de race onzichtbaar, maar speelde rond de eerste bandenwissels wel nog een belangrijke rol. Hij had zijn eerste pitstop namelijk nog niet gemaakt, toen de top vier uit de openingsfase met verse banden in zijn spiegels opdaagde. Red Bull zette Hadjar in om de McLarens en Ferrari's op te houden. "Dat was heel irritant", aldus Hadjar als hij op complimenten wordt getrakteerd vanwege zijn rol in die periode van de race.

Red Bull zette de volledige focus uiteraard op Verstappen, maar Hadjar wil meer dan alleen tweede viool spelen. "Ik wilde mijn pitstop heel vroeg maken of heel laat, maar we stopten in de slechtst mogelijke ronde. Ik houd er niet van om de leiders in de race lastig te vallen. Ik weet waarom we dit doen, maar ik vermijd deze situaties liever", zo maakt hij duidelijk dat hij niet graag wordt ingezet om Verstappen te helpen.

De schrijvende pers, waaronder F1Maximaal.nl, verplaatste de aandacht dan ook naar een ander onderwerp: het racen voelde in Hongarije eindelijk weer normaal aan. "Het voelt goed om je topsnelheid pas aan het einde van het rechte stuk te halen en terug te gaan naar de klassieke vorm van racen. Het is een beetje sneu dat je de beste circuits aanwijst op basis van hoe energie-rijk ze zijn", zo ziet Hadjar ook de keerzijde van dat verhaal.

"Spa is een van de beste circuits, maar het was een van de slechtste circuits voor ons om op te rijden. Het voelt goed om weer zo te racen. We verwachten dat Zandvoort ook goed gaat zijn, dus we moeten ervan genieten, nu het nog kan, voordat we naar Monza gaan", sluit de Fransman af. In 2027 wordt de energieverdeling aangepast, waardoor veel meer circuits net zulke mooie races kunnen opleveren als het spektakelstuk in Hongarije.