
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleTweevoudig wereldkampioen Mika Häkkinen gelooft dat het grote aantal opeenvolgende races het werkelijke probleem is van de huidige Formule 1-kalender. In 2023 organiseerde de F1 het op één na langste seizoen ooit, met 22 races tussen Bahrein op 5 maart en Abu Dhabi op 26 november. In 2024 staan er 24 races op het programma, en dat zal het seizoen nog langer maken.
Het 2023-seizoen eindigde met een reeks van vijf races in zes weken, waaronder de uitdagende double header waarbij de coureurs slechts zeven dagen na een starttijd van 22:00u in Las Vegas alweer in Abu Dhabi aan het racen waren. Meerdere teams spraken zich uit over hoe het zijn tol aan het eisen was van het personeel en de rijders zelf. Het schema wordt uitgebreid naar een recordbrekende 24 races in 2024, met de Grands Prix van China en Emilia Romagna die terugkeren. 'In vergelijking met mijn jaren in de F1 denk ik dat we maximaal zeventien races hadden', zegt Häkkinen in een video van Unibet.
In 2023 waren dat er dus vijf meer, en in 2024 zullen er zeven meer op de kalender staan dan in Häkkinens tijd. 'Ik heb een aantal races bijgewoond en je kon aan de gezichten zien hoe zwaar het einde van het seizoen was', zegt de Fin. 'Uiteindelijk is 22 races als aantal niet zo hoog. Het probleem is constant opeenvolgende races hebben. De overgangen van A naar B zijn moeilijk.' Meerdere triple en double headers in de 2023-kalender zorgden ervoor dat de coureurs net uit de auto alweer door konden naar het vliegtuig om naar de volgende race te reizen, die zich dan ook nog eens in een andere tijdzone bevond.
Tekst gaat verder onder de foto.

Door de terugkeer van Imola en China zal de kalender in 2024 uit 24 races bestaan. (Foto: Red Bull Content Pool/Getty Images)
Häkkinen uit zijn zorgen: 'Je wilt geen fouten maken'
Richting het einde van het seizoen was het echt te merken dat het een lang seizoen was voor iedereen in de paddock. 'Opnieuw moet je de racehouding en focus vinden. Ik denk dat dat de grootste uitdaging is voor velen. Niet alleen voor de coureurs, maar ook voor de monteurs en de organisatie. Dat was waarschijnlijk de grootste uitdaging', benadrukt Häkkinen. 'Vooruitgaand zijn er nog meer races. Het wordt een zware taak. Heel zwaar. Misschien vraagt de wereld erom. De fans vragen erom. Ze willen meer races. Meer racen. De taak van de F1 is om te leveren en de kalender te vullen.'
Als Häkkinen nu nog had gereden, dan had hij het wel geweten. 'Ik zou stevige onderhandelingen voeren met het team over een compensatie', zegt de voormalig Formule 1-coureur. 'En niet alleen daarover, maar ook hoe ervoor kan worden gezorgd dat het uithoudingsvermogen van mensen op het vereiste niveau is om ervoor te zorgen dat iedereen nog steeds zonder fouten kan werken. We hebben het over een sport met zeer hoge snelheden. Je wilt geen fouten maken', aldus de Fin.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















