
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa afloop van de enerverende race in Saoedi-Arabië hebben de topmannen van Honda, Masashi Yamamoto en Toyoharu Tanabe, gereageerd op de straffen die de wedstrijdleiding uitdeelde aan Max Verstappen. Waar zij in de eerste plaats de beslissing om een tijdstraf uit te delen in twijfel wordt getrokken, zetten zij ook hun vraagtekens bij het niet straffen van de Mercedes-mannen.
Ondanks dat Verstappen gewoon nog op de tweede plaats eindigde na twee tijdstraffen te hebben moeten incasseren van in totaal 15 seconden, heerst bij Honda toch het gevoel van onrecht. Ook Mercedes kwam in aanmerking voor een straf, aldus Yamamoto tegenover motorsport.com. 'Als je er objectief naar kijkt en in ogenschouw neemt dat er op dit circuit voor het eerst gereden werd, mag je stellen dat Bottas tijdens de eerste safety car wel erg veel ruimte naar Lewis liet. Ik denk dat dat soort zaken ook besproken moet worden en mogelijk gestraft moet worden.'
Ook met de straf voor het incident waarbij Hamilton achterop reed bij Verstappen is de Japanner het niet eens. 'Ik denk dat de FIA aan beide teams heeft laten weten dat Hamilton juist tegen de achterkant van Max reed, Red Bull wilde de positie teruggeven. Voor mij persoonlijk was het een hele frustrerende race, maar we staan gelijk en Max staat wat betreft zijn overwinningen nog een beetje voor. Ik weet zeker dat we de volgende race weer op het podium zullen staan. Wij zullen alles op alles zetten zodat we onszelf niets kunnen verwijten', zo besluit hij strijdvaardig.
Tanabe terughoudender
Zijn collega Tanabe was minder uitgesproken en hield zich wat meer op de vlakte wat betreft de beslissingen van de wedstrijdleiding. 'De beslissing werd snel en zorgvuldig genomen om ervoor te zorgen dat de race eerlijk zou zijn en een echt gevecht kon worden, maar ook omdat de lay-out van het circuit voor verschillende incidenten zorgde. Ik was niet betrokken bij de gesprekken en heb de logica niet helemaal kunnen volgen, ik kan alleen maar vanuit mijn oogpunt als toeschouwer oordelen.'
'Wel zet ik vraagtekens bij de beslissingen of dit een goede uitkomst was', zo stelt hij dat hij er niet zeker van is dat dit de juiste keuze was van de stewards. De Japanner ziet het vooral als een moment waar de sport van kan leren. 'Het is een goede les voor de Formule 1, niet alleen voor de coureurs maar ook voor de organisaties. Wat er op dit circuit gebeurde is leerstof voor de toekomst. Dat klinkt wellicht een beetje belerend, maar dat is wel wat ik vind.'
Lees ook
Mitchel zijn eerste kennismaking met de Formule 1 was toen hij een jaar of zes was en bij zijn oom thuis fenomenen als Michael Schumacher en Mika Häkkinen zag racen. Vanaf dat moment was hij verkocht. De liefde voor auto's is er altijd al geweest, maar de koningsklasse van de autosport heeft iets magisch voor hem. Als opleiding is de 26-jarige man uit Vuren SPECO Sportcommunicatie gaan doen om in de sportwereld terecht te kunnen komen. Sinds begin november 2021 is Mitchel werkzaam voor F1Maximaal.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















