Hülkenberg na zware invalbeurt in AMR22: 'Het was een neerwaartse spiraal, maar het is wat het is'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNico Hülkenberg kreeg op donderdag te horen dat hij een dag later al in kon stappen in de AMR22 van Aston Martin aangezien viervoudig wereldkampioen Sebastian Vettel positief getest was op corona. Hülkenberg maakte dit weekend daarmee pas zijn eerste meters in een 2022-auto. Toen de vlag viel na 57 ronden op het Bahrain International Circuit kwam hij als zeventiende over de streep, hij was de laatste van alle rijders die het einde haalden.
'Uiteindelijk bereikte ik een grens', zegt de Duitser in gesprek met Motorsport-Total.com. Hij heeft 'gedaan wat ik kon' maar dat was niet genoeg voor een beter resultaat. Omdat hij bijna geen voorbereiding kende en voor de race nog geen raceafstand geoefend had, werd het een lastig verhaal. 'Ik was volledig bezig met het leren kennen van de auto, om zo de basis goed te krijgen voor mezelf. Ik heb dus niet veel aandacht besteed aan al het andere', zegt hij.
In het begin ging het 'best goed' naar eigen zeggen, hij klom in de eerste paar ronden van P17 naar P15. Maar nadat hij, net als vele anderen, de pace moest verlagen 'ging het bergafwaarts', zegt de man met startnummer 27. 'Het was een neerwaartse spiraal, en dan val je steeds verder naar achteren.' Hülkenbergs conclusie is gemengd. 'Laatste worden is nooit leuk, maar het viel te verwachten. Het is wat het is.' Het is nog onduidelijk of de Duitser volgende week opnieuw plaats zal nemen in de AMR22 of dat Vettel weer terug zal keren.
Teambaas Krack tevreden over beide coureurs, maar AMR22 'niet snel genoeg'
Ondanks het resultaat is Aston Martin-teambaas Mike Krack tevreden over zijn coureurs. 'Natuurlijk zijn P12 en P17 niet wat we ons hadden voorgesteld, maar op basis van onze startposities was een goed resultaat sowieso lastig', zegt hij. Beide coureurs moesten ook veel brandstof besparen om überhaupt de finish te halen. 'Lance en Nico reden beide goed, maar onze auto is duidelijk niet snel genoeg.' Ook Ralf Schumacher deelt complimenten uit aan Hülkenberg: 'Hij wist niet eens hoe de banden werkten. Wat dat betreft heeft hij het erg goed gedaan.'
Lees ook
Sinds het Red Bull Racing-debuut van Max Verstappen is deze achttienjarige Heerenveense jongen niet meer van de tv weg te slaan als de Formule 1 op staat. Hij combineert zijn studie Journalistiek met zijn eerste baantje in de motorsportindustrie bij F1Maximaal. Daarnaast is Mika onlosmakelijk verbonden met de voetbalclubs SC Heerenveen en AC Milan. Hij is een jongen die graag de wereld wil ontdekken, en het liefst met zijn vrienden en familie om zich heen.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















