Leclerc bezorgde engineers hartaanval in laatste ronde: 'Ik zei dat er iets raars was met de motor'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleCharles Leclerc won de openingsrace van het Formule 1-seizoen 2022 in Bahrein en Carlos Sainz maakte het Ferrari-feestje helemaal compleet door er een één-twee-finish van te maken. Het jaar had niet beter kunnen beginnen voor de Scuderia. Dankzij zijn overwinning kon Leclerc het verdriet van drie jaar geleden verwerken. In 2019 viel hij in Bahrein namelijk terug van de leiding in de wedstrijd door motorproblemen, wat de Monegask destijds zijn eerste overwinning kostte.
Na twee jaren zonder overwinningen en keihard ploeteren, lijkt het erop dat Ferrari weer helemaal terug is aan het front van de Formule 1-grid. Het team pakte haar eerste één-twee-finish sinds de Grand Prix van Singapore in 2019. Leclerc benadrukt hoe blij het team is met dit resultaat. 'We hebben zo hard moeten werken. En om eindelijk te kunnen laten zien dat ons werk zijn vruchten afwerpt, voelt fantastisch.' Sainz voegt toe. 'Deze één-twee betekent echt veel voor het team en de tifosi, we hebben alle reden om feest te vieren.'
In de persconferentie van de FIA blikt Leclerc ook terug op het gevecht met Max Verstappen. Een vermakelijk duel dat mede mogelijk gemaakt werd door de nieuwe reglementen, de auto's leken elkaar goed te kunnen volgen. 'We zaten op de limiet, maar het was altijd fair. We gaven elkaar altijd genoeg ruimte. Ik kon hem een aantal keer volgen in bocht twee en dat ging beter dan vorig jaar (met oog op de reglementen, red.). Ik kon hem drie keer achter elkaar terugpakken met DRS in bocht vier. We zaten de hele tijd dichtbij elkaar.'
Leclerc laat engineers schrikken met boordradio in de laatste ronde
Weten we allemaal nog wat er in 2019 gebeurde? Destijds kon de Monegask zijn eerste overwinning in de Formule 1 pakken. Maar door motorproblemen zakte hij in het slot van de wedstrijd terug naar de derde plaats. Hij riep toen: 'Er is iets raars met de motor, f***!' Leclerc vond het een leuk idee om zijn engineers nog maar eens te laten schrikken. 'Ik maakte een grapje over de radio in de laatste ronde, ik zei dat er iets raars met de motor was. Ik denk dat ik een aantal engineers een hartaanval gegeven heb', grapt hij. 'Maar iedereen is oké, ik ben blij dat ik nu wél kon finishen.'
Lees ook
Sinds het Red Bull Racing-debuut van Max Verstappen is deze achttienjarige Heerenveense jongen niet meer van de tv weg te slaan als de Formule 1 op staat. Hij combineert zijn studie Journalistiek met zijn eerste baantje in de motorsportindustrie bij F1Maximaal. Daarnaast is Mika onlosmakelijk verbonden met de voetbalclubs SC Heerenveen en AC Milan. Hij is een jongen die graag de wereld wil ontdekken, en het liefst met zijn vrienden en familie om zich heen.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















