
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleJan Lammers zag zondag dat Max Verstappen een kansloze race reed op het Bahrain International Circuit. Er ontstond een mooi gevecht tussen Verstappen en Charles Leclerc voor de leiding in de wedstrijd. De Nederlander kon op sommige punten Leclerc nog wel bijhouden, maar op de cruciale momenten had de Monegask meer snelheid dan de Red Bull Racing-coureur. Tot overmaat van ramp viel Verstappen vlak voor het einde uit en scoorde hij nul punten.
Het gevecht tussen de twee coureurs stemt Lammers tevreden. Door de nieuwe reglementen moeten de rijders elkaar makkelijker kunnen volgen, wat tot meer inhaalacties moet leiden. Tot nu toe is dat een succes. 'Het was alsof je naar de mannen op de kartbaan aan het kijken was', begint Lammers bij de NOS. 'Wat een heerlijk gevecht.' Toch plaats de voormalig coureur wel een kanttekening bij het gevecht tussen Verstappen en Leclerc. 'Max wist ook wel dat hij onder normale omstandigheden het niet zou winnen van de Ferrari's. Je kan hooguit hun ritme verstoren.'
In de slotfase van de race kreeg Verstappen toch nog een kans aangereikt. De AlphaTauri-bolide van Pierre Gasly vatte vlam, waardoor de safety car naar buiten werd gebracht. Toch was Verstappen bij de herstart kansloos ten opzichte van Lelcerc. 'Ik wil niet zeggen dat hij iets fout doet, maar je moet je afvragen of hij er slim aan deed om de binnenkant in te duiken. Leclerc kon het momentum meenemen in de laatste bocht en Sainz zat direct in de nek van Verstappen, omdat hij wel de bocht normaal kon nemen.'
Lammers: 'Verstappen had zijn handen vol'
Lammers weet zeker dat Verstappen zelf ook al voelde dat het niet ging lukken om voor de Ferrari's te blijven in Bahrein. 'Zoiets voel je gewoon al tijdens de race, want Verstappen had echt een auto waar hij zijn handen vol aan had.' Verstappen sprak dan ook zijn ontevreden uit over de boordradio. 'Hij probeerde van alles te doen om de balans in die auto te krijgen. Zijn bolide reageerde gewoon niet op wat hij wilde. De Red Bull-auto had natuurlijk ook problemen met de remmen', aldus Lammers.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















