
doorLieke Jacobs
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa afloop van de kwalificatie voor de Grand Prix van Canada stelt Charles Leclerc dat het team van Ferrari hard op zoek moet naar betere prestaties. Volgens de Monegask kan het team het zich niet permitteren fouten te blijven maken, vooral omdat de prestaties al sinds het begin van het seizoen ver achterblijven ten opzichte van de concurrentie. Als kers op de taart had Ferrari overduidelijk moeite met de bandenstrategie tijdens de kwalificatie, en een gebrek aan communicatie tussen het team en Leclerc zorgde voor frustratie.
De regenachtige omstandigheden tijdens de kwalificatiesessie in Montréal werden Leclerc uiteindelijk fataal. Terwijl Leclerc het team vroeg om een set zachte banden, besloten zij de Monegask toch naar buiten te sturen op regenbanden. Deze strategie bleek averechts te werken en betekende het einde van de mogelijkheid tot verbetering voor Leclerc. Dit is het meest recente geval van een geschiedenis aan strategieën binnen Ferrari die niet het gewenste resultaat opleverden, en dit leidt tot begrijpelijke frustratie bij Leclerc.
Vorig seizoen begonnen Ferrari en Leclerc met rooskleurige kansen in het kampioenschap en veelbelovende gevechten tegen Max Verstappen in zijn Red Bull-bolide. Ook toen verdwenen de kansen echter als sneeuw voor de zon dankzij slecht uitpakkende strategische keuzes. Ondanks de komst van Frédéric Vasseur, die begon met het introduceren van nieuwe strategische keuzes tijdens de winterstop, lukt het Ferrari nog altijd niet om het tij te keren. Een van de meest voorkomende fouten, aldus Leclerc, gaat voornamelijk over het gebrek aan overwegingen van de wensen van de coureur.
Miscommunicatie fataal voor Leclerc en Ferrari
Na afloop van de kwalificatie geeft Leclerc in een interview met BBC.com aan dat het team en de coureurs nog altijd niet op één lijn liggen. Volgens Leclerc maakt het team het zichzelf vooral heel moeilijk. ‘In dit soort situaties maken we onszelf het leven gewoon veel te moeilijk. Mijn mening was duidelijk, maar toch besloten we iets anders te doen. Dat frustreert me.’ Leclerc benadrukt wel dat hij bij voorkeur intern uit wil zoeken waar het misgaat, omdat fouten te vaak voorkomen. ‘Het is natuurlijk niet de eerste keer dat we aan het verkeerde eind trekken in dit soort situaties.’
Terugkijkend op zijn kwalificatie moet Leclerc toegeven dat hij niet volledig begrijpt waarom hij geen verbetering in gang kon zetten op zachte banden waar de concurrentie dat wel kon. Het gebrek aan temperatuur en de drukte op de baan kan hier een mogelijke verklaring voor zijn, aldus de Monegask. ‘Hele lastige situaties, maar nogmaals brengen we onszelf in gevaar met de verkeerde keuzes.' Volgens Leclerc is er werk aan de winkel om te begrijpen waar het misgaat, vooral op strategisch vlak.
Lees ook
Als je verantwoord speelt, houd je het leuk. Wat kost gokken jou? Stop op tijd, 18+
LJ
Lieke Jacobs
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Vooralsnog goed gedaan door Red Bull en Max. Op de harde band zag het er erg goed en competitief uit. Op de soft daar valt niet ober te zeggen. Hij zette redelijk vroeg aan en ondanks vele problemen met de downshifts en stuurbekrachtiging een hele scherpe tijd waar Russel en Hamilton ondanks later aanzetten niet aan kwamen. Antonelli ging er wel onderdoor maar die zette 10 minuten later aan wat veel uitmaakt. Zelfde geldt voor Norris die een kwartier later aanzette en vermoedelijk met een stuk minder brandstof reed. Dst zag je namelijk ook aan het feit dat hij gelijk buiten bleef vpor de race simulatie en daarin 1,4 seconde sneller reed dan de rest..iets wat onrealistisch is natuurlijk. Wat Verstappen betreft. Had net als de rest slijtage maar wel stukken minder. 1 seconde verval tov Antonelli 1,4 en dan stond Antonelli op ene band wat minder snel slijt. De longruns van Verstappen waren wat dat betreft het beste met iedereen waarmee je het realistisch kon vergelijken. Dat ondanks problemen die ze wel moeten verhelpen. Hamilton was alleen in staat om de helft van de ronden het tempo van Max bij te houden, want hij moest daarvoor telkens een rondje koelen door 6 tiende tot een seconde trager dan Verstappen te gaan en dan pas kon die hem de ronde erna weer matchen. Zo ging het door. Goed begin dus maar nog wel wat werk aan de winkel.RB2306-11-2026
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026

















