
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleWaar Ferrari de eerste paar races geregeld met twee coureurs op het podium stond, is dat momenteel veel minder vanzelfsprekend. Red Bull Racing is vrijwel elke race een tandje sneller dan de F1-75's en ook Mercedes ligt al een aantal races op de loer. Volgens Ferrari-coureur Charles Leclerc komt dat door de snelheid van het team tijdens de race. De coureur vertelt hierover bij Motorsport-Total.com: 'Het racetempo is een beetje het probleem geworden.'
Tijdens de Nederlandse Grand Prix was de Italiaanse renstal opnieuw te langzaam voor de Red Bull. 'Max was gewoon te snel', vertelt Leclerc. 'Wij hadden daarentegen problemen om temperatuur in de harde banden te krijgen', gaat de Monegask verder. Ook hielp de gele vlag-situaties natuurlijk niet. 'We hadden wat pech met de virtuele safety car, maar ik weet niet of dat iets zou hebben veranderd.'
'Met de zachte band waren we wel echt goed, aangezien wij een set gebruikte hadden en Max op verse kon starten', vervolgt de 24-jarige coureur. 'Dus het verschil was min of meer zoals verwacht, maar met de medium-compound waren we duidelijk langzamer dan we dachten', zegt Leclerc die het tempo van Verstappen voor zich niet kon bijhouden.
'We moeten proberen snelheid terug te krijgen'
Voor nu geeft Leclerc aan dat de racepace het belangrijkst is. 'Dat is voor ons de belangrijkste focus: we moeten proberen de snelheid terug te krijgen die we aan het begin van het seizoen hadden', zegt de coureur. 'We lijken die kwijt te zijn, vooral over de afstand van een hele race', gaat hij verder. Ook legt Leclerc uit Ferrari dat moeite heeft met de standaardbanden van Pirelli. 'Daardoor is het racetempo een probleem geworden.'
'Het zal moeilijker zijn dan Zandvoort'
Het competitievere Mercedes is voor Ferrari nog een extra tegenslag. 'En dan doet Mercedes nu ook vooraan mee en dat team is heel snel', zegt Leclerc. Tijdens de race lukte het alleen om Lewis Hamilton in te halen door de verkeerde bandenstrategie van Mercedes. 'Ik had de betere grip', vertelt de Monegask daarover.
Ook voor de volgende race in Italië ziet het er nog niet erg rooskleurig uit voor het team van Ferrari. 'Op papier is het helaas niet een van onze beste circuits', zo vertelt Leclerc vooruitblikkend op de race in Monza. 'Maar ik kijk nog steeds uit naar de Grand Prix omdat we daar altijd veel steun krijgen. Puur qua prestaties zal het echter waarschijnlijk moeilijker zijn dan in Zandvoort.'
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















