
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet zal de kijker niet zijn ontgaan, het gesprek over de boordradio tussen Red Bull Racing-coureur Max Verstappen en race-ingenieur Gianpiero Lambiase tijdens de Grand Prix van Japan. Na de kwalificatie werd de afstelling van de auto aangepast, waarover Verstappen nogal eigenwijs schijnt te zijn geweest. De boordradio die volgde, is ook team-adviseur Helmut Marko niet ontgaan.
Al wist Verstappen tijdens de kwalificatie polepositie te behalen, zijn longruns waren hem niet naar wens. Er werd besloten om de afstelling van de auto te veranderen waarbij er extra aandacht werd besteed aan de vleugelstand.
Verstappen was eigenwijs
Op de boordradio was te horen dat Lambiase aan Verstappen vroeg of de afstelling van de auto hem nu naar de zin was. 'Het was eerst onderstuur en verschuift nu naar overstuur. Eén of twee clicks aanpassen is goed', antwoordde de regerend wereldkampioen daarop. Lambiase reageerde vervolgens al lachend dat hij dat al had verwacht.
'Daar was het oude
getrouwde stel weer eens!', zegt Marko tegenover Motorsport.com. Verstappen blijkt nogal eigenwijs te zijn geweest voor de start van de race. 'Voor die tijd hebben ze een lange discussie gevoerd
over hoeveel clicks we aan de voorvleugel moesten veranderen. Max hield voet
bij stuk, waardoor Gianpiero blij was dat hij aan het einde gelijk bleek te
hebben!' Uiteindelijk is de voorvleugel tijdens de rode vlag en vervolgens tijdens de eerste pitstop aangepast.
Marko tevreden over samenwerking
Gelukkig is Marko wel te spreken over hoe Verstappen en Lambiase de situatie samen hebben aangepakt. 'Allereerst moeten we concluderen dat Max en zijn
race-engineer zeer ervaren zijn, overigens ook met de data-engineer erbij. Ze
weten wat ze moeten doen en ze weten ook wat Max graag wil van de auto', vertelt de 80-jarige team-adviseur.
De racepace van de auto was goed tijdens de race en dus hebben de aanpassingen nut gehad. 'Dit is min of meer de juiste keuze gebleken, alleen moesten we na die eerste stint - en dus bij de eerste pitstop - nog een kleine aanpassing doorvoeren', vertelt Marko.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















