Mercedes houdt zich vast aan concept: 'Verrast dat niemand anders deze loophole heeft gevonden'
Formule 1
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMike Elliott durft nog geen voorspelling te doen voor het aankomende seizoen. Mercedes houdt vertrouwen in het eigen concept en daarmee hoopt het team, net zoals gedurende het afgelopen seizoen, een flinke stap te zetten. Dat betekent echter nog niet dat Mercedes ook daadwerkelijk competitief zal zijn in 2023. De Duitse renstal heeft immers geen idee hoe de andere concepten in de Formule 1 zich hebben ontwikkeld tijdens de wintermaanden.
Mercedes kwam tijdens de testdagen in Bahrein met een opmerkelijk concept. De meningen over dit concept waren verdeeld, maar het bleek uiteindelijk dat de Duitse renstal niet competitief genoeg was. Uiteindelijk bleek Mercedes ook het enige team te zijn dat met een sidepodloze auto kwam. 'We waren verrast dat niemand anders deze loophole had gevonden', geeft Elliott toe bij Auto, Motor und Sport. 'Als je eenmaal deze weg bent ingeslagen, is het erg moeilijk om iets anders te kopiëren.'
Nu moet Mercedes dan ook hopen dat het concept in 2023 aanslaat. 'We hebben slechts een gedeeltelijk beeld van de zaken. We zien alleen wat onze auto doet. Het is moeilijk om te oordelen hoe de andere concepten veranderen.' Mercedes heeft natuurlijk wel hard gewerkt om de correlatie te verbeteren. 'We hebben geprobeerd de problemen te begrijpen en ons in staat te stellen om de prestatieverschillen van baan tot baan te voorspellen. Het heeft niets te maken met de vorm van de sidepods, maar meer met hoe we de auto hebben ontworpen.'
Elliott: 'Weten wat we moeten doen zodat dit ons niet weer overkomt'
De problemen van Mercedes werden vooral veroorzaakt door het stuiteren van de auto, maar ook wist het team niet waardoor het op enkele circuits totaal niet competitief was. 'Aanvankelijk konden we niet uitleggen waarom het altijd anders leek van baan tot baan. Later werden onze voorspellingen preciezer. We hebben nu ook een goede theorie over wat we moeten doen zodat dit ons volgend seizoen niet weer overkomt.' Toch maakt Elliott ook een pas op de plaats. 'Helaas weet je in de Formule 1 nooit alles.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026 - Supermax... 😂🤣👍
Glenny06-11-2026
















