Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAndrew Shovlin kijkt met tevredenheid terug op de Grand Prix van Oostenrijk. De Mercedes-topman zag Lewis Hamilton en George Russell als derde en vierde over de eindstreep komen, en dat is meer dan ze op hadden gehoopt. De tijdstraf van George Russell vindt de trackside engineer wat zwaar. In de komende races zit er van de Duitse renstal meer progressie aan te komen.
'Het is ontzettend bevredigend om als derde en vierde over de eindstreep te komen na zo'n lastig weekend. We vonden dat Russells tijdstraf voor het incident met Sergio Pérez aan de zware kant was', zo opent de Engelsman in een persbericht van Mercedes. De jonge Brit tikte de Red Bull in bocht 4 van het circuit, waarna hij uitviel met schade aan de RB18.
Shovlin licht toe waarom hij het niet per definitie eens is met de beslissing die de stewards maakten te Oostenrijk: 'Hij zat op de apex en liet meer dan genoeg ruimte. Daarna moesten we de voorvleugel vervangen, wat tot een zeer lange stop leidde. Hij moest zich twee keer een weg banen door het veld, maar deed dit geweldig.'
Lees ook
Hamilton ziet Verstappen en Leclerc wegtrekken
Ook belicht hij de race van Hamilton, die wederom op het podium belandde. 'Hamilton kende net zo'n drukke eerste stint vanwege zijn startpositie en zodra hij door het middenveld heen was, was zijn pace goed.' Tegen die tijd hoefde de zevenvoudig wereldkampioen echter niet meer naar voren te kijken: 'Het gat naar Leclerc en Verstappen was toen echter al te groot, dus wij richtten ons op het binnenhalen van de punten.'
'De Red Bull Ring is een circuit dat ons in de afgelopen jaren niet goed lag. Ondanks dat we snelheid misten ten opzichte van Ferrari en Red Bull is het bemoedigend dat we de juiste richting op gaan. Er zit in de komende races meer aan te komen', belooft Shovlin. Mercedes is flink aan het ontwikkelen dit jaar, en is niet van plan om daar mee te stoppen.
Mercedes op zoek naar onderdelen
Wegens een dubbele crash tijdens de kwalificatie moest Mercedes in Spielberg improviseren. De hoeveelheid reserveonderdelen die ze meegenomen hadden, was beperkt. 'Er liggen drukke dagen voor ons in de fabriek omdat we de situatie met auto-onderdelen op moeten lossen. In dat opzicht was dit weekend dan weer niet zo goed. We gaan dat regelen voor Paul Ricard en kijken uit naar een circuit dat onze auto weer beter zal liggen.'
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















