
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMercedes moest in de derde oefensessie zijn meerdere erkennen in Max Verstappen. De coureur van Red Bull Racing moest donderdag in ieder geval steeds George Russell voor zich dulden, maar tijdens de laatste vrije training op het Baku City Circuit waren de rollen omgedraaid. Plaatsvervangend teambaas Bradley Lord gaat tegenover Sky Sports F1 in op de situatie bij Mercedes.
Russell en Andrea Kimi Antonelli sloten de tweede vrije training nog af op de eerste en tweede plaats, maar op de vrijdagochtend werd het tweetal geklopt door Verstappen. De 28-jarige Nederlander beschikte de hele sessie over een uitstekend tempo, maar steeds bleek Russell een fractie sneller. In de slotminuten koos de viervoudig wereldkampioen nog een keer voor de aanval en hij dook als enige onder de 1:44-grens. Russell en Antonelli stonden op dat moment in de pitstraat en eindigden respectievelijk op de tweede en de vierde plaats.
Mercedes beleefde ditmaal dus een iets minder overtuigende sessie, maar daar waren redenen voor. Russell kende volgens Lord namelijk geen vlekkeloze sessie. "Hij blokkeerde flink in bocht één en toen waren de banden niet meer helemaal rond. Daardoor liep hij vast toen hij remde voor bocht 7", doelt Lord op het moment dat Russell even in aanraking kwam met de muur.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.

In VT3 stond er voor het eerst dit weekend geen Mercedes bovenaan de tijdenlijst.
Antonelli ondervond volgens Lord nog altijd de gevolgen van de problemen die hem donderdag parten speelden. Door een hydraulisch probleem moest de jonge Italiaan de helft van VT1 missen en omdat Mercedes vervolgens besloot de motor te vervangen, liep de WK-leider ook in VT2 achter de feiten aan. "Kimi mist in vergelijking met George gewoon een flink aantal ronden. Hij is dus nog bezig zich aan het circuit aan te passen", stelt de plaatsvervangend teambaas. "We weten dat een fout, waardoor we veel reparatiewerkzaamheden moeten verrichten, het ergste is dat ons kan overkomen. Het moment dat we de grens op moeten zoeken, is pas in Q3 en niet in VT3." Zit er dan nog meer in het vat? "Hopelijk wel."
Vrees voor betrouwbaarheid en bocht 7
Antonelli kende dus een dag vol problemen en daarom denkt Lord dat zijn coureur echt op achterstand staat. "Hij heeft maar iets van zeven ronden gereden in VT1 en toen viel de auto stil in bocht 7." Lord ziet vervolgens een opvallend patroon. "Het lijkt erop dat we dit weekend echt iets hebben met die bocht", verwijst Lord hiermee ook naar het moment dat Russell tijdens VT3 had in dezelfde bocht. "Maar goed, daardoor is Kimi achterop geraakt. Gisteren was hij nog bezig om zijn draai te vinden. Het is nu vooral een kwestie van die achterstand inlopen."
Het is voor Mercedes en Antonelli dan wel te hopen dat de betrouwbaarheid het team ditmaal niet in de steek laat. Desgevraagd geeft Lord aan dat dit zeker een punt van zorg is. "Betrouwbaarheid is elk weekend een punt van zorg. Dat betekent niet dat het slecht is. Het is gewoon zo dat een DNF je in elk kampioenschap punten kost, en dus is het onze prioriteit om beide auto’s intact en in goede staat over de finish te krijgen. Daarna is het natuurlijk belangrijk om ze zo hoog mogelijk op de startopstelling te krijgen", sluit Lord af.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Rooie rakkers, of kouwe kletsen.. Twee van die potje is wel erg schraal Maximaal....
Fastback12-11-2026 - Daar zeg je wat, stel je voor je bent zowel Ferrari als Man United fan...
peterheijnen3312-11-2026 - 😏🤣
VeeWeetje12-11-2026 - In mijn tijd als instructeur ( ook op de baan) hadden we een opmerking voor de mensen die iets dergelijks overkwam: je hebt maar 1 Gulden (lang geleden een wettig betaalmiddel) aan grip, en wanneer je probeert om voor fl 1,10 uit te geven, ben je niet alleen je Gulden kwijt, maar ook je zakgeld voor volgende week ! ( wat mij betreft mag je voor Gulden ook best een € lezen hoor, en zelfs een $ of een ¥ maakt de vergelijking niet anders)
VeeWeetje12-11-2026 - RB, als DDD het team continue openlijk voor de bus blijft gooien, dan rest Vasseur maar één ding, degradeer DDD en laat hem de rest van het seizoen met de personeelsbus zijn collega’s van de fabriek naar het station brengen en v.v. Doet Dolle Dwaze Diva dit ook niet naar behoren, dan kan de Fransoos DDD alsnog ontslaan …
MaxMaximaal12-11-2026 - @Monic: Ik heb een tijdje terug toegezegd terug te komen op het boek van Horner. Ik heb het van voor naar achter gelezen, en eerlijk gezegd snap ik niet waar de boulevard reporters al die onzin vandaan halen. Ze hebben hier en daar een zin uit zijn context getrokken, en daar een misvormde kop van gemaakt om de reclame te kunnen verkopen. Het is een open verhaal over wat er allemaal is gebeurd in de laatste 20 jaar F1 geschiedenis, vanuit Horner zijn perspectief. Het leest prettiger weg dan het boek van Steiner, of zelfs van Calum. Zijn vermeende affaire wordt niet genoemd, wel wat het met hem en zijn gezin heeft gedaan. "trial by media" is denk ik wel van toepassing. Na het lezen van het boek heb ik nog steeds geen medelijden, maar het verheldert een beetje de mist die er in al die jaren werd opgetrokken. Ik leen het graag uit aan mensen die het ook willen lezen
VeeWeetje12-11-2026 - “Wat gebeurt er allemaal, man? Ik weet het niet. Waar ben ik?” Het lijkt wel of DDD, de Dolle Dwaze Diva te maken kreeg met een lichte TIA. Dit verklaart zijn verwarde handelen tijdens en na de race …
MaxMaximaal12-11-2026 - @PeterHeijnen: Zo waar ! Ik lees alleen deze site, en dan eerst de comments van de vaste reageerders. Als dat me bevalt, dan ga ik het artikel wel even lezen. Onder de wedstrijd heb ik GPR radio met Mol et al. Maar onderweg in het buitenland luister ik ook graag het Duitse commentaar.
VeeWeetje12-11-2026 - in de Pacman metafoor kan ik me wel vinden.. alleen dat irritante melodietje wat je hoort als het vermadelijde "Game Over" verschijnt, heb ik bij Max nog niet eerder gehoord.
VeeWeetje12-11-2026 - @Monic: Voorzover ik de boeken die ik erover heb gelezen kloppen, heeft een coureur, en zelfs Max, geen of weinig invloed op de keuze van zijn teamgenoot. In de basis gaat het over geld. Met welk koppel kunnen we het meeste geld verdienen. En dan komt de balans; welke sponsors neemt de coureur mee, hoeveel punten verwachten we dat hij kan scoren voor het constructeurskampioenschap, hoeveel schade denken we dat hij gaat rijden. Onder aan de streep moet er winst worden gemaakt. Ferrari snapt dit, alleen hebben ze geen auto die dit mechanisme ondersteunt. En toch ....... komen ze er al jáááren mee weg
VeeWeetje12-11-2026

















