Norris haalt opnieuw uit naar reglementen: "Je moet gewoon de accu wegdoen"

De nieuwe reglementen van 2026 waren niet zo succesvol als de FIA had gehoopt. Tijdens de Grand Prix van Japan zorgden de enorme snelheidsverschillen voor een crash, en de coureurs lieten al langere tijd hun onvrede horen over de nieuwe reglementen. Het bestuursorgaan besloot daarom aanpassingen te doen in april.

De Grand Prix van Miami was het eerste raceweekend met de aangepaste regels, dus wordt de top drie na afloop van de race in de persconferentie gevraagd wat ze van deze aanpassingen vinden. "Ik denk dat het verlagen van de limiet voor het verzamelen van de data in de kwalificatie een beetje heeft geholpen", begint Oscar Piastri voorzichtig.

De coureurs zouden hierdoor in theorie zelf het verschil kunnen maken in de kwalificatie, in plaats van dat het elektrisch vermogen dat doet. "Het heeft niet alle problemen opgelost, maar het helpt wel bij één ervan", bekijkt Piastri de aanpassingen in de kwalificatie positief. Kimi Antonelli is het met de McLaren-coureur eens. "Zoals je al zei, de kwalificatie voelt beter en natuurlijker aan", aldus de racewinnaar.

Helaas voor de FIA zijn de coureurs nog niet heel enthousiast over de andere aanpassingen. "De races zijn in principe hetzelfde", meldt Piastri, die toegeeft dat dit eigenlijk pas de eerste keer was voor hem dat hij moest inhalen en verdedigen. Hij is niet heel enthousiast over het concept van dit racen.

"Het is best gek, om eerlijk te zijn. Op een gegeven moment zat George (Russell, red.) een seconde achter me en wist hij me aan het einde van dat rechte stuk in te halen", vertelt Piastri. Russell wist het gat naar Piastri ongelooflijk snel te dichten, sneller dan je bij echt racen zou verwachten. "Het is gewoon een beetje willekeurig", voegt de Australische coureur er nog aan toe.

De onveilige situaties zijn ook nog steeds en probleem. "De naderingssnelheden zijn enorm en het is ongelooflijk moeilijk om daar als verdedigende coureur op te anticiperen", legt Piastri uit. "Natuurlijk was ik als inhalende coureur niet zo blij met een van de manoeuvres die George uitvoerde, maar ik merkte dat ik ongeveer vijf ronden later bijna hetzelfde deed, simpelweg omdat de naderingssnelheid enorm is."

"Je moet ook vertrouwen hebben in de coureur die verdedigt, want de auto is behoorlijk traag als je van richting wilt veranderen", vult Antonelli aan. "Het was een kleine stap in de goede richting." Piastri geeft een complimentje voor de samenwerking tussen de FIA en de Formule 1, maar ziet het somber in. "Er zijn maar een beperkt aantal dingen die je kunt veranderen met deze hardware. Ik denk dat er in de toekomst nog enkele veranderingen nodig zijn. Hoe snel we dat kunnen doen, is de grote vraag."

Lando Norris is het eens met Piastri en Antonelli dat het een kleine stap in de goede richting is. "Maar het is nog niet het niveau waarop de Formule 1 moet zijn", zegt de wereldkampioen kritisch. Waar de andere coureurs positief waren over de aanpassingen in de kwalificatie, geeft Norris aan dat er ook daar nog veel mis is.

"Als je overal vol gas geeft en probeert te pushen zoals in de voorgaande jaren, word je daar nog steeds voor bestraft. Je kunt nog steeds niet overal vol gas geven", legt Norris uit. "Je zou daar nooit voor gestraft mogen worden, maar dat gebeurt nog steeds."

Norris laat duidelijk merken niet tevreden te zijn met deze reglementen. "Ik denk eerlijk gezegd niet dat je dit kunt oplossen", geeft hij eerlijk toe. De FIA kan aanpassingen blijven doen, maar de problemen blijven bestaan. "Je moet gewoon de accu wegdoen", concludeert Norris. "Hopelijk is dat over een paar jaar het geval."