Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleSergio Pérez heeft zijn boordradio na afloop van de Grand Prix van Singapore uitgelegd. De coureur van Red Bull Racing vertelt dat hij in een moeilijke periode zit en dat hij op de achtergrond keihard heeft gewerkt om zijn vorm weer te hervinden. Voor de viervoudig racewinnaar was de zege op het Marina Bay Street Circuit dus cruciaal. Pérez is de stewards dan ook dankbaar dat zijn overwinning niet werd afgepakt na afloop van de race.
Pérez wist bij de start direct Charles Leclerc te pakken en daarna controleerde de coureur van Red Bull de race. De opdrogende baan zorgde bij sommige coureurs voor problemen, maar Pérez wist zijn hoofd koel te houden, ondanks dat hij de Grand Prix omschreef als 'een fysieke en mentale uitputtingsslag'. Uiteindelijk wist de Mexicaan ook te profiteren van de bandenproblemen bij het team van Ferrari. Richting het einde van de race werd het gat naar Leclerc vergroot tot 7,5 seconden.
Dat gat bleek later cruciaal te zijn. Pérez kreeg een vijf seconden tijdstraf, omdat hij te veel ruimte liet naar de safety car. 'Er was gewoon heel erg veel verwarring', vertelt de Red Bull-coureur bij Sky Sports. 'Ik denk dat men gewoon niet snapte hoe lastig het was om de safety car te volgen op sommige plekken. In de derde sector was het gewoon nog echt nat. Bovendien ging de safety car snel op plekken waar ik hem niet bij kon houden en juist langzaam op plekken waar we sneller konden. Gelukkig is het resultaat niet veranderd.'
Pérez legt boordradio uit
Na afloop van de race was Pérez natuurlijk blij met de zege. 'We houden onze mond dicht en we werken hard. Dat is de Mexicaanse manier', zei de coureur over de boordradio. Pérez legt dit uit: 'Ik ben een beetje door een moeilijke periode gegaan. Ik ben op de achtergrond echt keihard aan het werk en ik heb die twee weken rust echt gebruikt om met de ingenieurs te praten. Ik wilde weer terug naar mijn goede vorm. Hopelijk kunnen we het seizoen sterk afsluiten.'
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
