Piastri roept op tot verandering: 'Recept voor een ramp'

Op de derde testdag bleek wel dat de coureurs allemaal nog even moeten wennen aan alle nieuwe procedures. Bij de oefenstart verliep het niet al te soepel. Coureurs moeten de druk van de turbo opbouwen, maar dat duurt al gauw tien seconden. Als dat proces niet goed verloopt, kan het voor problemen zorgen. Zo stond Franco Colapinto al kort in het gras voordat hij klaarstond voor de proefstart en bleven veel auto's op hun plek staan toen de lampen uitgingen. Teambaas Andrea Stella riep daarom al op tot regelwijziging.

Dat veel coureurs op de grid bleven staan, lag volgens Oscar Piastri niet aan het opbouwen van de turbo. 'Ik denk dat het gewoon een misverstand was qua instructies', vertelt de McLaren-coureur tegen de internationale media. 'Mij werd verteld te wachten tot degene voor mij weg was en daarna mijn eigen start te doen, zonder naar de lichten te kijken. Anderen hadden weer andere ideeën, dus dit had niets met de power units te maken.'

Piastri is blij dat de teams zo veel tijd krijgen om te testen. 'We hebben die dagen zeker nodig om alles zo goed mogelijk naar onze zin te laten werken', vertelt hij. 'De extra testtijd is absoluut nodig voor de systemen en als sport hebben we die tijd nodig.' Met nieuwe regels ontstaan er problemen die van tevoren niet bedacht hadden kunnen worden, in de tests worden die duidelijk.

De teams hebben de extra testdagen dan ook niet nodig voor hun eigen prestaties, denkt Piastri. 'Vanuit prestatieoogpunt heb je de tijd waarschijnlijk niet echt nodig, maar er zijn zoveel dingen die vanuit veiligheidsoogpunt moeten worden uitgezocht en aangepakt', aldus de Australiër.

'De starts en het inhalen zijn op dit moment het meest voor de hand liggend', noemt Piastri als belangrijkste problemen. Hoewel hij aangaf dat de oefenstart bij de derde testdag in Bahrein dus anders verliep door de verschillende instructies van de teams, denkt hij toch dat er ruimte is voor verbetering.

'Het gaat erom of we bij de start de straight line mode gebruiken', legt Piastri uit. 'Want ik denk dat een groep van 22 auto's met een paar honderd punten minder downforce een recept is voor een ramp.' Er is zijn dus nog wel wat puntjes waaraan gewerkt moet worden voor de eerste Grand Prix in Australië. 'Er zijn een paar aspecten die besproken moeten worden', concludeert Piastri.