'Red Bull creëerde extra gewicht tijdens ontwerpfase RB18 met porpoising-oplossing'

Franco Nugnes, redacteur bij de Italiaanse motorsportsite, schrijft dat Red Bull een vloer maakte die veel minder doorbuigt dan de vloeren van de concurrentie. Het levert een aerodynamisch voordeel op, want de RB18 levert daardoor geen downforce in. Bovendien zou Red Bull zelfs met een lagere downforce-afstelling kunnen rijden, wat op het gebied van topsnelheid een goede zaak mag worden genoemd.

De Red Bull-auto is door de oplossing wel een stuk zwaarder dan het minimumgewicht van de 2022-bolides. Dat ligt momenteel op 798 kilo en de RB18 zou zo'n tien kilogram zwaarder zijn dan dat. Helmut Marko gaf wel al eerder aan dat daar een oplossing voor komt tijdens de Grand Prix van Emilia Romagna, die plaatsvindt tussen 22 en 24 april op het circuit in Imola.

Nugnes beschrijft dat er een flink kostenplaatje komt kijken bij het wegwerken van de overtollige kilo's van de RB18. Per kilo zou het Oostenrijkse team zo'n 250.000 euro moeten uitgeven om ze weg te werken. Om de overtollige tien kilo weg te werken, zou er in totaal dus zo'n 2,5 miljoen euro moeten worden besteed. Dat zal niet lekker zitten met het budgetplafond van 126,3 miljoen euro.

Nog een probleem dat bij het oplossen van het gewichtsprobleem komt kijken, is het inleveren van downforce. Volgens Nugnes helpen de overtollige kilo's enigszins bij het tegengaan van het doorbuigen van onderdelen, wat voor gestuiter kan zorgen. Teams als Mercedes en Ferrari moesten hun auto hoger zetten om het stuiteren tegen te gaan, maar dat ging ten koste van downforce. Red Bull moet dus een soort compromis vinden voor het kwijtraken van de overtollige kilo's, zonder dat het ten koste gaat van neerwaartse druk.