
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleNa de eerste race van het seizoen kan geconcludeerd worden dat Red Bull Racing het momenteel moet afleggen tegen de F1-75 van Ferrari. De Italiaanse bolide lijkt op het moment de meest stabiele auto van de grid. De RB18 was afgelopen weekend wel snel in Bahrein, maar door problemen met de betrouwbaarheid van de wagen konden Max Verstappen en Sergio Pérez de race niet uitrijden. Bovendien heeft de Oostenrijkse renstal nog steeds last van een oud probleem.
Aan het begin van het seizoen maakte Helmut Marko al duidelijk dat Red Bull moeite had met het gewicht van de auto. De bolide zou namelijk te zwaar zijn. De FIA heeft inmiddels het minimumgewicht van de auto's verhoogd, maar dan nog zit Red Bull daar ver boven, meldt Auto, Motor und Sport. 'Het was de bedoeling dat de RB18 ergens tussen de zeven en de tien kilo aan gewicht zou verliezen, maar het team heeft haar doelen voor Bahrein niet weten te bereiken.'
Het Duitse medium meldt dat het team maar de helft van het gewenste gewicht heeft verloren. Dat zou neerkomen op een verlies van tussen de 3,5 en vijf kilo. 'Dat doet extra pijn vanwege de budgetlimieten', stelt Auto, Motor und Sport. De Oostenrijkse renstal loopt achter de feiten aan, maar er is één klein lichtpuntje. 'De concurrenten van Red Bull hebben ook last van overgewicht. Ferrari heeft op dit moment echter wel een voordeel ten opzichte van Red Bull en Mercedes.'
Afstelling Red Bull nekt Verstappen
Tijdens de race in Bahrein prefereerde Red Bull een afstelling met minder downforce, weet Auto, Motor und Sport. Het team wilde zo min mogelijk luchtweerstand, waardoor de RB18 een stuk sneller was over de rechte stukken, ondanks dat de krachtbron van Ferrari een stuk krachtiger is dan die van Red Bull. Verstappen zette tijdens de race de hoogste topsnelheid neer met 327 kilometer per uur. Desondanks heeft Red Bull uitgerekend dat Ferrari tijdens de race ongeveer drie tienden per ronde sneller was.
Let op: Gokken kan verslavend zijn, speel bewust 18+, hands24x7.nl.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















