Red Bull Ring veroorzaakte deels krachttekort bij Honda

Tijdens de Grand Prix van Stiermarken waren de Mercedes-motoren dominant en heeft Honda terrein moeten prijsgeven. Dit komt mede doordat het circuit een specifieke layout heeft waardoor het ERS-systeem niet de hele ronde vermogen kan teruggeven aan de motor.

Volgens de officiële Formule 1-website valt de Red Bull Ring samen met Spa-Francorchamps en Baku in een rijtje van bepaalde circuits waar de MGU-K niet genoeg energie uit het remmen kan terugwinnen.

De Red Bull Ring heeft drie lange rechte stukken met weinig bochten om energie te hergenereren. Daardoor valt het systeem tijdelijk uit en mist de rijder gemiddeld zo'n 160 pk. Doordat Honda een ontwikkelingsachterstand heeft ten opzichte van Mercedes zal de Honda eerder uitvallen dan de Mercedes.

'Het prestatieverlies is belangrijker in de race dan tijdens de trainingen.' Volgens Mercedes-technici zet Honda eerder de MGU-K af dan zij dat doen. 'Daarom kunnen ze langer een boost krijgen over een ronde', zeggen zij volgens AMuS. De Japanners hebben nog wat werk te verzetten wat betreft het elektrische deel van de motor.

Red Bull compenseert gebrek MGU-K met minder downforce

Het verschil tussen de merken heeft men gemeten op enkele punten: op de finishlijn blijkt de Mercedes 288 kilometer per uur te halen, terwijl de Red Bull 285 kilometer per uur laat optekenen. Op het meetpunt iets verderop trekt de Mercedes door naar 317 en Red Bull 306 kilometer per uur: het verschil begint hier al aardig op te lopen.

De grip is goed, vooral in bochten 3 en 4 volgens Mercedes-teambaas Toto Wolff. Om het gebrek aan topsnelheid te compenseren, haalde Red Bull echter neerwaartse druk van de auto van Max Verstappen. Dat leidde op zijn beurt weer tot een hogere bandendegradatie. Uiteindelijk zorgde dat ervoor dat Verstappens tempo instortte op oudere banden waardoor Valtteri Bottas de Red Bull uiteindelijk kon achterhalen.