
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGeorge Russell en Lewis Hamilton zijn met tegenovergestelde gevoelens uit de auto gestapt. Russell mag tijdens de race beginnen op de achtste plek, nadat hij geen geweldige tijd wist te rijden op de softs. Hij was de enige die de overstap maakte naar de slicks, maar deze keuze betaalde zich niet uit. Hamilton is aan de andere kant uitermate tevreden met P4.
Russell wilde op de slicks voor poleposition gaan. Toen de coureur spinde in de eerste bocht wist hij dat het voorbij was. 'Ik kon simpelweg niet meer naar de pits rijden om over te stappen op andere banden', begint Russell tegenover Sky Sports. 'Het was ook gewoon te nat. We hadden vandaag een goede snelheid te pakken. Ik zei via de boordradio dat ik niet wilde tekenen voor P4 of P5, en dat we andere dingen moesten proberen.'
Russell was dus de enige coureur die het probeerde op de slicks. De jonge Brit weet zeker dat hij hoger had kunnen staan als de omstandigheden net wat beter waren. 'Het gebeurde letterlijk in de eerste bocht. Als het daar net zo droog was geweest als in andere bochten, dan hadden we in een goede positie gezeten. Ik zat maar een halve seconde achter P4, maar uiteindelijk maakte ik de keuze. Ik denk dat poleposition er zeker in had gezeten.'
Hamilton: 'P4 heeft nog nooit zo goed gevoeld'
Hamilton is aan de andere kant heel erg blij met zijn vierde tijd. De coureur is blij dat het harde werk vruchten afwerpt. 'Het voelt echt geweldig. Ik ben zo blij. P4 heeft volgens mij nog nooit zo goed gevoeld. Het is tot nu toe een moeilijk jaar geweest, dus het smaakt extra zoet vandaag. Het was heel erg lastig vandaag, maar iedereen werkt hard om deze moeilijkheden te overwinnen.'
Voor Hamilton betekent de vierde plek ook dat hij voor zijn teamgenoot zal starten. De coureurs hebben tijdens de trainingen met verschillende afstellingen gereden, dus de zevenvoudig wereldkampioen weet niet hoe de race zal verlopen. 'Hopelijk weet ik mijn positie te behouden. Alles moet echt goed samenvallen. Op deze baan heb je ook gewoon een goed ritme nodig en onze auto werk niet op het benodigde ritme. De regen maakte alles heel anders en ik weet niet hoe het zal zijn als het droog is', aldus Hamilton.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026


















