
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleToto Wolff weet dat het team van Mercedes de verkeerde richting op is gegaan aan het begin van het 2022-seizoen. De Duitse renstal is niet competitief genoeg, en staat dan ook ver achter Red Bull Racing en Ferrari staan. Na de Grand Prix van Azerbeidzjan was de teambaas opnieuw kritisch op de Mercedes-bolide. Toch weet Wolff dat het team er alles aan doet om de auto te ontwikkelen.
Voor het seizoen begon, kreeg de W13 veel complimenten. Desondanks geeft het team toe dat het concept niet werkt. 'Ik denk dat we het bij het verkeerde eind hadden', stelt Wolff bij Sky Sports over de Mercedes-bolide. 'We hadden er andere dingen van verwacht. Als het aankomt op mechanische grip en downforce, is onze auto gewoon niet goed genoeg. We moeten dingen veranderen en dat is iets waar we mee bezig zijn. We staan nu niet waar we moeten staan.'
Mercedes lijkt momenteel het derde snelste team te zijn. 'Op dit moment zitten we in niemandsland. We zitten heel dicht bij het middenveld. Alonso kan ons bijvoorbeeld aanvallen in de kwalificatie, maar in de race zijn we een stuk sterker.' Toch merkte de Oostenrijker in Baku op dat de auto een shitbox is. 'Ik zeg gewoon wat we allemaal denken in het team. We hebben het gewoon niet goed genoeg gedaan om te proberen de coureurs te ondersteunen.'
Wolff: 'De auto is gevaarlijk'
Naast het feit dat de auto niet snel is, heeft Mercedes ook nog steeds last van porpoising. Lewis Hamilton en George Russell lieten duidelijk hun ongenoegen weten, en Wolff is het eens met zijn coureurs. 'Je rijdt rond in een auto die gevaarlijk is, die niet snel gaat. Ik wilde er zeker van zijn dat het niet de rijders capaciteiten zijn. Het ligt aan de auto. We doen het gewoon niet goed genoeg.'
Mercedes bezig met ontwikkelingen
Voor de Duitse renstal zit er niets anders op dan de auto te ontwikkelen. Volgens de teambaas is het team daar druk mee bezig. 'Ik denk dat we vrij goed weten waar we naartoe moeten en je ziet bij alle andere auto's dat ze een stuk lager rijden, terwijl andere teams juist weer wat hoger rijden. We moeten ons dus op een andere manier ontwikkelen en dat is wat we aan het doen zijn', aldus Wolff.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026















