
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleGoed nieuws voor Ferrari-coureur Carlos Sainz: de Spanjaard heeft van de FIA geen gridstraf ontvangen, nadat hij Williams-coureur Alexander Albon meerdere keren ophield in de derde vrije training. Sainz mag na een moeilijke derde vrije training dus nog hopen op een goede startpositie. Hij zal dan wel verdere incidenten moeten vermijden in de kwalificatie.
Vorig jaar presteerde Sainz nog sterk in vergelijkbare omstandigheden in Canada. Terwijl teamgenoot Charles Leclerc al wist dat hij achteraan moest starten vanwege motorgerelateerde gridstraffen, verzekerde Sainz zich na een sterke kwalificatiesessie van de derde startpositie. In de race rekende Sainz al snel af met zijn oudere landgenoot, Fernando Alonso, die toen nog in een zwakkere Alpine reed, en in het restant van de race wist Sainz de druk op raceleider, en uiteindelijke racewinnaar, Max Verstappen te zetten.
Frustraties bij Albon
Ook vandaag liet Sainz een goede snelheid zien in de derde vrije training, maar het blokkeren van Albon werd hem door zijn collega-coureur niet in dank afgenomen. Volgens Albon is het ook niet de eerste keer dat dit bij Ferrari gebeurt: 'Zoals altijd was dit weer gevaarlijk van de Ferrari. Zo gaat het altijd, hij stopte gewoon in het midden van de chicane', liet de Britse Thai aan zijn team weten. Niet veel later herhaalde het incident zich, waarna Albon zich opnieuw beklaagde. 'Hier moeten de stewards naar kijken, dit is weer dezelfde gast!'
De stewards keken er dus inderdaad naar, maar besloten geen straf uit te delen. Twee races geleden ontving teamgenoot Charles Leclerc in de kwalificatie voor de Grand Prix van Monaco wel nog een gridstraf. De Monegask reed toen Lando Norris in de weg en zag zijn derde startpositie in rook opgaan. In Spanje kreeg Pierre Gasly een dubbele gridstraf voor het ophouden van eerst Carlos Sainz en later Max Verstappen. Het verschil met deze incidenten is echter dat het incident van Sainz niet in de kwalificatie plaatsvond, en dan zijn de stewards vaak iets milder in hun oordeel. De Spanjaard crashte later in de sessie overigens hard, dus zijn deelname aan de kwalificatie is sowieso nog niet zeker.
Lees ook

Mark HanselmanHoofdredacteur F1Maximaal.nl
Mark Hanselman is sinds 2023 hoofdredacteur bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel ontbreken, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026
















