
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleSauber-teambaas Alessandro Alunni Bravi geeft aan dat het team haar personeelsbestand zal uitbreiden voor de intrede van Audi in de Formule 1 in 2026. De Italiaan benadrukt dat het vinden van de juiste mensen de prioriteit heeft boven het opbouwen van faciliteiten. Het wervingsplan is al opgesteld en het resultaat zal in de komende jaren meer zichtbaar worden, aldus Bravi.
Na financiële druk werd het personeelsbestand van het team voor de overname door Finn Rausing in 2017 teruggebracht tot slechts 220 mensen. Met nieuwe investeringen groeide het team in de daaropvolgende jaren onder de naam Alfa Romeo, en in het 2023-seizoen was het personeelsbestand meer dan verdubbeld onder het bewind van Rausing. Het uitbreidingsproces kreeg extra momentum toen de overname van Audi in augustus 2022 werd bevestigd, hoewel velen van degenen die zijn aangetrokken nog steeds verbonden bleven met concurrenten door een gardening leave.
Alunni Bravi benadrukte dat het vinden van de juiste mensen prioriteit heeft voor hen boven het opbouwen van de faciliteiten. 'We hebben een belangrijk wervingsplan opgesteld', zegt Bravi in gesprek met Motorsport.com. 'Natuurlijk zal het resultaat van het plan de komende jaren meer zichtbaar worden, omdat je normaal gesproken bij elke nieuwe aanstelling een periode van gardening leave hebt om bij een concurrent aan te sluiten', legt de Italiaan uit. 'Dus we zijn begonnen met het werven. Natuurlijk zullen we onze structuur opschalen in de komende jaren, zowel qua personeelsbestand als qua technologie, omdat alle investeringen die moeten worden gedaan en geïmplementeerd moeten worden ook wat tijd vergen.'
Dynamiek met Audi betreffende het personeelsbestand 'is normaal'
Bravi, die zich in 2017 bij Sauber voegde, had altijd al aangegeven dat het uitbreiden van het personeelsbestand financieel gezien nooit een probleem was. 'Toen hadden we ongeveer 220 mensen, en dit jaar hebben we meer dan vijfhonderd', zegt Bravi. 'Maar het is een proces dat tijd kost, en elk jaar is er een plan om onze afdelingen, onze faciliteiten en natuurlijk ons personeel uit te breiden.' Vanaf 2026 gaat Sauber in zee met Audi. 'Ik zou zeggen dat er een normale dynamiek is tussen de twee aandeelhouders, waarbij het hele investeringsplan voor de toekomst tot ten minste 2030 in bespreking is', vervolgt de Italiaan.
'En we werken gewoon volgens de governance die van kracht is. Natuurlijk zal de governance veranderen afhankelijk van de verschillende stappen in termen van overname die Audi zal nemen. Dit is normaal, zoals in elk bedrijf waar je twee aandeelhouders hebt', zegt Bravi. Net als andere teams in het middenveld zal Sauber profiteren van een verhoogde kapitaaluitgave (capex), waardoor het meer kan uitgeven dan de koplopers om zijn faciliteiten te verbeteren, een strategie die is overeengekomen door de F1 en de FIA in een poging om het veld dichter bij elkaar te brengen.
'We kunnen geen massale investeringen doen in één of twee jaar'
'We zijn de eersten om aan te geven dat er een grote stap nodig is op elk gebied', zegt Bravi. 'Maar we weten dat alle stappen die we zetten, alle investeringen die we doen, ons naar een sterkere positie zullen leiden qua ontwerpmogelijkheden, hoe we opereren, en qua processen.' Daarbij moet Sauber zich houden aan een regelgevend kader waarin er een vastgesteld kostenplafond is. 'We kunnen het niet zoals vroeger doen. Toen voegde een autofabrikant zich bij de F1 en kon massale investeringen doen in één of twee jaar. We moeten handelen volgens de regels.'
De extra toelagen die zijn goedgekeurd door de F1 Commission en de FIA zullen Sauber helpen om het investeringsplan te versnellen. 'Maar zoals altijd is dit een sport met technologie. Dus we hebben tijd nodig. We moeten de juiste beslissingen nemen. En daarom is Andreas (Seidl, red.) natuurlijk volledig gericht op het transformatieproces als onze teamleider om het budget toe te wijzen wanneer dat nodig is, wanneer het meer prestatiegerelateerd is', sluit Bravi af. De Zwitserse renstal sloot het 2023-seizoen als negende en hoopt in 2024 ongetwijfeld op beterschap. Daarvoor gaat dat investeringsplan hoogstwaarschijnlijk erg belangrijk zijn.
Lees ook
Bij Shanna is de Formule 1 er met de paplepel ingegoten. In huize Lutgert is het autosport voor en autosport na. Naast de koningsklasse hield ze ook de verrichtingen van de Nederlanders in de Porsches, het WEC en de ELMS bij. Als voormalig adjunct-hoofdredacteur hield ze de lezers vanaf het circuit en ernaast op de hoogte van al het nieuws.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















