Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMcLaren heeft mede dankzij het wisselen van teambaas een agressieve herziening van de technische afdeling kunnen bewerkstelligen. Dat vertelt CEO Zak Brown in gesprek met Motorsport.com. De Amerikaan zag Andreas Seidl naar Sauber vertrekken, waarna Andrea Stella zijn rol overnam.
Die verandering heeft McLaren geholpen met onderzoeken wat de technische afdeling van het team uit Woking nodig heeft. Zo is James Key onlangs de deur gewezen en is Ferrari-kopstuk David Sanchez teruggekeerd in Groot-Brittannië. Dit is volgens Brown tot stand gekomen door de matige ontwikkeling van de 2022-auto en doordat Stella een grondige evaluatie wist uit te voeren.
Brown begint te vertellen over de problemen van vorig jaar. Zo werd er begonnen met een mankement aan de remkanalen en werd Daniel Ricciardo met zijn prestaties eveneens een probleem. 'Dat trok de aandacht alsof we een soort krantenkop waren. En dan had je de prestaties van de auto, waar ik niet blij mee was. Dan begin je gesprekken te voeren en met de teambaaswisseling konden we agressiever te werk gaan.'
Brown moet knopen doorhakken binnen McLaren
Stella kreeg het mandaat om goed te kijken naar het team. De Italiaan was volgens Brown meer geschikt voor de rol dan een nieuwkomer, aangezien hij al sinds 2015 werkzaam is voor McLaren. 'Hij begon dus niet vanaf nul. Uiteindelijk kwamen we met een model dat erg logisch was. En toen konden we de plannen in werking brengen. Die (eerder benoemde) aankondiging zat er al een tijdje aan te komen en viel nu eenmaal samen met onze matige seizoensstart.'
Key werd namelijk van zijn post gehaald en dat laat volgens Brown zien dat hij niet bang is om dergelijke beslissingen te nemen, nadat hij eerder ook al Ricciardo de laan uitstuurde. 'Ik ben de CEO, verantwoordelijkheid stopt bij mij. Voor zulke beslissingen raadpleeg je altijd je team, dus er is niets dat Andrea en ik niet bespreken op technisch gebied. Maar het is een competitieve sport. Als je niet presteert, moet je knopen doorhakken. En dat is precies wat we hebben gedaan.'
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
