
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleAston Martin-teambaas Otmar Szafnauer denkt dat de teams die een hoge 'rake' hebben op de bolide een groot voordeel hebben. Hij zag dat zijn team moeite had om teams als Red Bull en AlphaTauri bij te houden, dat terwijl het team een paar maanden geleden nog op eigen kracht zegevierde op het circuit van Bahrein. Volgens de teambaas komt dit door de 'nieuwe' reglementen.
De reglementen voor dit seizoen zijn voor een groot deel hetzelfde gebleven, maar er zijn toch een aantal fundamentele dingen veranderd. Zo moesten teams een groot deel van de vloer inleveren, wat voor de auto's met een lage 'rake' een nadrukkelijk nadeel betekent. '
Toen wij vorig jaar op dezelfde layout reden, waren we op weg naar het podium. Dat deden we toen op eigen kracht. We zijn nu niet in de buurt gekomen van die prestatie en dat is een direct gevolg van de nieuwe reglementen van dit jaar', legt Szafnauer uit aan Motorsport.com. 'Als je kijkt naar de kwalificatietijden zie je dat teams met meer 'rake' een seconde hebben gewonnen ten opzichte van teams met minder rake.'
Aston Martin kan niet overstappen naar hoge 'rake'
Het is voor het team uit Silverstone een gevoelige tik. Het team wilde juist graag voortborduren op de sterke prestaties van het afgelopen jaar. Daarnaast wilde het team ook meer cachet gaan geven aan het team, met de komst van Sebastian Vettel. 'Natuurlijk ben ik teleurgesteld met dit resultaat. Ik ben zeker niet blij voor de vijfhonderd mensen die aan deze bolide hebben gewerkt, voor de coureurs en voor onze sponsoren. Dat gezegd hebbende gaan we nu aan de slag om onszelf te verbeteren en de achterstand te verkleinen', gaat Szafnauer verder.
Toch zal het niet gemakkelijk worden, het team kan namelijk niet zomaar overstappen op een nieuwe filosofie. 'Zelfs als we willen overstappen, gaat dat dit jaar niet lukken. Dat komt doordat de ophanging gehomologeerd is, daardoor mogen we daar niets meer aan doen', legt de teambaas uit.
Lees ook
Van kleins af aan zag Merijn Kramer al de Ferrari's op het televisiescherm. De rode bolides van Michael Schumacher en Rubens Barichello zorgden uiteindelijk voor een enorme passie. Na jaren het volgen van de sport bekroop hem het gevoel dat er maar weinig aandacht was voor het technisch vernuft van de sport, dat is dan ook direct de reden dat hij is begonnen met schrijven voor F1Maximaal. Niet alleen aandacht voor de coureur, maar juist voor de teams erachter.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026
















