Update II | 'Porsche geeft F1-droom nog niet op, verrassende autofabrikant klopt ook op de deur'

Vanaf 2026 gaat er in de Formule 1 een nieuw motorreglement in, maar deze kan nog wel eens kopzorgen opleveren. De koningsklasse van de autosport wil dat het aandeel van de elektrische systemen groter wordt om de sport zo klimaatneutraal te maken en de intrede voor andere teams mogelijk te maken. Audi gaat al haar intrede doen, maar ook Honda en enkele verrassende namen willen hun geluk zoeken in de Formule 1. Porsche lijkt haar Formule 1-dromen op te geven.

De Formule 1 gaat steeds meer richting een klimaatneutraal beleid. Dat betekent dat de sport vanaf 2026 nieuwe motorreglementen kent, wat de deur voor nieuwe motorfabrikanten heeft geopend. 'Voor 15 oktober hebben Audi, Ferrari, Mercedes, Renault en Red Bull Powertrains zich officieel gewijd aan het bouwen van hybride motoren. Honda springt misschien ook nog wel aan boord voor die tijd', schrijft Auto, Motor und Sport.

Volgens het Duitse medium zal Porsche geen alternatief kunnen vinden voor oktober. Bovendien lijkt de autofabrikant ook geen trek meer te hebben in een Formule 1-avontuur na de afgeketste deal met Red Bull Racing. Auto, Motor und Sport werpt wel andere namen op die mogelijk vanaf 2027 een intrede zullen doen in de koningsklasse van de autosport. 'Je hebt altijd de kans om je te registreren voor 30 juni 2023. Bedrijven als Hyundai en Ford lijken geïnteresseerd te zijn in een intrede voor 2027.'

Elektrische systemen leveren kopzorgen op

De Formule 1 zal vanaf 2026 gebruik gaan maken van honderd procent klimaatneutrale brandstof en de elektrische systemen zullen de helft van het vermogen op zich nemen. Het doel is om 350 kilowatt (475 pk, red.) te generen. Een groot gedeelte van de krachtbron zal hevig gereguleerd worden, waardoor er beperktere mogelijkheden zijn om innovatief te zijn. Toch moeten de Formule 1-teams innovatief zijn om voldoende energie op te wekken uit de hybride systemen.

'Het elektrische gedeelte levert momenteel 120 kilowatt. Met de toekomstige motoren moet dit ongeveer drie keer zoveel worden. Dat is makkelijk als de batterij vol zou blijven, maar je moet ook ronde na ronde energie zien op te wekken.' De afgelopen seizoenen was de MGU-H een onderdeel dat energie wist op te wekken door overtollige uitlaatgassen om te zetten in elektriciteit. De MGU-H is vanaf 2026 geen onderdeel meer van de krachtbronnen in de Formule 1.

Update 10:25u (05/10) | 'Vertegenwoordigers Hyundai voerden al gesprekken met Domenicali'

Veel autofabrikanten hebben trek in een intrede in de Formule 1. Eerder noemde Auto, Motor und Sport al de namen van Hyundai en Ford, maar nu lijkt de interesse van de Koreaanse autofabrikant serieus te zijn. 'Er zijn blijkbaar al gesprekken geweest tussen vertegenwoordigers van Hyundai en de Formule 1-baas Stefano Domenicali', schrijft het Duitse medium. 'Ze zijn al een tijdje aan het nadenken over een intrede. Ford lijkt ook geïnteresseerd te zijn.'

Update II 9:35u (02/01) | 'Porsche geeft F1-droom nog niet op, verrassende autofabrikant klopt ook op de deur'

Volgens Michael Schmidt heeft Porsche zijn droom voor een Formule 1-intrede nog niet opgegeven, schrijft de journalist bij Auto, Motor und Sport. Het avontuur met Red Bull Racing kwam uiteindelijk niet van de grond en de deadline voor de inschrijving voor 2026 is inmiddels ook verlopen, maar Porsche bekijkt nog steeds zijn opties. Andere autofabrikanten als Ford en Hyundai kijken ook al een tijdje naar een mogelijke intrede. Schmidt voegt daar de naam van Cadillac aan toe. De Amerikaanse autofabrikant lijkt ook wel oren te hebben naar de Formule 1.