Update III | 'Ferrari zet geen veto in tegen Red Bull en gaat akkoord met motorreglement'

Volgens de doorgaans goed ingevoerde Italiaanse tak van Motorsport.com wil Ferrari haar vetorecht gaan inzetten. De Italiaanse renstal heeft nog niet haar handtekening gezet onder de motorreglementen van 2026, ondanks dat de deadline al is verstreken. 'Maranello vindt het niet leuk dat Red Bull Powertrains als nieuwe motorfabrikant wordt gezien. Op deze manier kan de Oostenrijkse renstal net als Audi profiteren van de concessies die gedaan zijn.'

Momenteel hebben drie partijen zich ingeschreven, namelijk Mercedes, Audi en Red Bull Powertrains. Waar de twee laatstgenoemden dus profiteren van enkele voordelen, denkt Ferrari dat Red Bull al voldoende voordeel put uit haar relatie met Honda. De Japanse motorfabrikant ondersteunt het team van Max Verstappen en Sergio Pérez tot en met 2025. Bovendien is de kans aanwezig dat Honda verbonden blijft aan Red Bull en de technische kant van de krachtbron zal verzorgen, al spreken andere bronnen over een samenwerking tussen Red Bull en Ford.

'Ferrari is bang dat de meervoudig constructeurskampioen een technisch voordeel zal krijgen door alle concessies.' Zo krijgt Red Bull Powertrains meer budget en ook meer tijd om de krachtbron te testen. De Italiaanse renstal wil dan ook harde maatregelen nemen. 'De Scuderia is vaak heel erg meegaand in haar politieke keuzes, maar deze keer wil het team echt met de vuist op tafel slaan.' In 2021 werd vastgesteld dat Ferrari haar vetorecht zou behouden en daarmee is de Italiaanse renstal het enige team dat deze macht heeft.

De deadline voor de inschrijving van motorleveranciers is al een tijdje verlopen, maar dat gold alleen voor nieuwkomers. Audi, Red Bull Powertrains en Honda hebben zich dan ook netjes ingeschreven. Renault en Mercedes hebben zich, puur als formaliteit, ook ingeschreven. Alleen Ferrari blijft momenteel achter, maar het team zal zijn vetorecht niet gaan inzetten, weet het doorgaans goed ingevoerde Formu1a.uno. De bedenkingen bij de status van Red Bull Powertrains houden wel aan.

De motorafdeling van de Oostenrijkse renstal geniet natuurlijk enkele voordelen met de status als nieuwkomer. Zo ligt het budgetplafond net wat hoger en krijgt Red Bull Powertrains ook net wat meer tijd in de testbank. Dat is volgens Ferrari niet helemaal eerlijk aangezien de samenwerking met Honda is verlengd tot en met 2025. Bovendien plaatst het team, en dan met name Mattia Binotto, ook zijn vraagtekens bij de technische reglementen. Desondanks bestaat er geen twijfel over de inschrijving van Ferrari voor 2026.

Ferrari lijkt momenteel nog de enige motorfabrikant te zijn die problemen heeft met de status van de motorafdeling van Red Bull Racing. De Italiaanse renstal leek een veto achterwege te laten, maar de optie is toch weer op tafel gekomen. Desondanks wil Ferrari ervoor zorgen dat er niet een nog grotere tweedeling ontstaat in de sport. Ferrari hoopt dan ook vooral dat er een oplossing gevonden kan worden waarbij iedereen tevreden is.

De twijfels rondom Red Bull Powertrains ontstond doordat er een vermoeden was dat het mogelijk gebruik kon maken van het intellectual property van Honda. Daardoor zou Red Bull dus niet volledig een nieuwkomer zijn wanneer de Formule 1 het nieuwe motorreglement introduceert voor 2026. Echter is het zo dat Honda, dat mogelijk wil terugkeren in 2026, hoogstwaarschijnlijk niet terugkeert bij Red Bull.

Ferrari dacht in eerste instantie dat Mercedes en Renault hetzelfde zouden denken over Red Bull, maar dit bleek niet het geval. Zodoende raakte de Italiaanse constructeur als het ware geïsoleerd van de onderhandelingen over het motorreglement nadat ze op 30 november 2022 niet akkoord gingen en op 15 december niet eens meededen. Mede daardoor is de top van Ferrari nu wel akkoord met het reglement, aldus Corriere dello Sport.