Update | Pirelli pareert zware kritiek van Vettel en Verstappen sr.

'Ik had het moeilijk op de regenbanden. Ze waren gewoon extreem traag', stelt hij kritisch over de blauw omrande set. 'Ze zijn veel te hard voor Monaco en zelfs in Imola waren ze al te hard. Het is gewoon een slechte band', vervolgt hij. Vettel vond dat hij niets uit kon halen op de wets, waar de hele grid verplicht op startte in de dwergstaat.

'Ik kan mij dagen herinneren waarop wij hier wel gewoon hadden kunnen rijden', zo vervolgt hij zijn verhaal bij F1-Insider. Vettel draait natuurlijk al een tijdje mee in de sport en heeft periodes meegemaakt waarin Bridgestone nog banden leverde aan de koningsklasse van de autosport. Hij weet dus hoe het is om met andere leveranciers te werken.

Des te frustrerender moet het voor hem zijn om op het natte wegdek rubber aangeboden te krijgen waar hij niets mee kan. 'Met deze band hadden we onmogelijk kunnen starten. Eigenlijk is die set nutteloos', vervolgt Vettel bikkelhard over de wets. 'Het ziet er leuk uit, maar je hebt er niets aan. Zodra je naar die intermediates kan, doe je het.'

Vettel vertrekt niet met lege handen weer terug naar huis. Voor Aston Martin wist hij een punt binnen te slepen, na zich ook al in de top tien te kwalificeren. Op strategisch gebied verliep het niet vlekkeloos: 'We moesten iets proberen, maar helaas was de undercut niet zo effectief als we hadden gehoopt. We hebben er alles aan gedaan, daarom ben ik blij met een punt, al had ik wel op meer gehoopt.'

'Ik vind het ongelooflijk om te zien hoe weinig grip de coureurs hebben op die extreme wets. Dat was niet alleen het geval bij de afgelopen race, dit zie je al langer. Daar moet iets aan gedaan worden', stelde de oud Arrows-rijder. Ook Jos was dus niet onder de indruk van de bandensets die Pirelli in Monaco leverde, Vettel suggereerde dit eerder ook al.

Isola heeft nu gereageerd op de aantijgingen van beide Formule 1-prominenten: 'Natweerbanden zijn altijd moeilijk te begrijpen', stelt de Italiaan volgens Motorsport-Total. 'Ik denk niet dat Monaco het juiste circuit is om de regenbanden op te beoordelen.' Het nauwe stratencircuit kent namelijk andere eigenschappen dan de meeste wedstrijden van de F1-kalender.

'We hebben maar één compound voor in de regen, en één compound voor wanneer het circuit verder opdroogt. Deze compounds moeten overal werken, op 22 verschillende circuits. Daarom moeten we compromissen sluiten', beargumenteert de topman. Ook stelt hij dat er zeer beperkt getest wordt met de natweerbanden, deels omdat de teams daar geen tijd voor vrij maken. Krijgt Pirelli die mogelijkheid niet dan wordt het lastig om de bandentypen te ontwikkelen.