Oscar Piastri heeft de Grand Prix van Nederland op zijn naam geschreven. Lando Norris was de snelste man, maar kon Piastri nooit inhalen en viel in de slotfase uit met een olielek. Max Verstappen eindigde als tweede, terwijl Isack Hadjar op P3 de grote verrassing was. Beide Ferrari-coureurs vielen uit na crashes, terwijl ook Kimi Antonelli puntloos bleef na twee tijdstraffen.
Om 15:00 uur voerde polesitter Oscar Piastri het veld aan bij de start van de opwarmronde. De Australiër deed dat op een droge baan, al was er wel kans op regen gedurende de hele race. Piastri koos net als teamgenoot Lando Norris voor de mediumbanden. Max Verstappen maakte vanaf P3 een verrassende keuze met de zachte banden. De enige andere coureur in de top vijftien met zachte banden was teamgenoot Yuki Tsunoda. Alle andere coureurs stonden op de mediumbanden, op enkele coureurs in de achterhoede na: Franco Colapinto en Nico Hülkenberg hadden ook zachte banden, terwijl het Haas-duo voor hard koos.
Verstappen slaat meteen toe!
Na een opwarmronde door de Noord-Hollandse duinen namen de coureurs hun startplekken weer in, waarbij Verstappen dus meteen de aanval hoopte te openen. Verstappen maakte in de eerste bochten gebruik van de C4-banden en kwam beter van zijn plek. Hij haalde Lando Norris meteen in en viel ook Piastri aan. De Australiër drukte hem echter wijder, waardoor Verstappen ook de plek aan Norris weer dreigde te verliezen. Met een fenomenale actie in bochten 2 en 3 hield de wereldkampioen tóch stand!
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Isack Hadjar behield P4 zonder problemen, terwijl Charles Leclerc een plekje won ten koste van George Russell. Yuki Tsunoda wist dankzij de zachte banden ook een plek te winnen ten koste van Kimi Antonelli. Fernando Alonso en pupil Gabriel Bortoleto waren de grootste verliezers bij de start. Alonso leverde drie plekken in, en Bortoleto zelfs vijf plekken. Alexander Albon won juist vijf plekken en schoof op van P15 naar P10.
Wachten op regen!
Na de openingsronden werd de eerste regenbui verwacht vanaf de achtste ronde. Die regen zou zo'n tien ronden aanhouden. Verstappen kon die regen goed gebruiken, want zijn zachte banden verslechterden snel. Na zeven ronden reed hij bijna vier seconden achter Piastri, terwijl hij steeds meer onder druk kwam te staan van Norris. Leclerc liet zich ondertussen steeds meer zien in de spiegels van Hadjar.
Norris wachtte niet tot de regen en haalde Verstappen in de negende ronde buitenom in bij de Tarzanbocht. De Brit liet in de vrije trainingen al zien dat hij over de beste snelheid in de racesimulaties beschikte, en dat bleek ook het geval te zijn op zondag. Norris liep langzaam in op zijn teamgenoot en was in vijf ronden tijd één seconde sneller. Piastri meldde in ronde vijftien voor het eerst dat hij regendruppels voelde.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Het begon steeds wat meer te druppelen, maar van serieuze regen was geen sprake. Niemand wisselde naar de regenbanden, en veel coureurs kozen dan ook voor een wissel naar de harde banden. Verstappen reed in zijn eerste stint wel langer door. De Limburger zag de achterstand op de McLarens met ruim een seconde per ronde groeien, terwijl zijn voorsprong op Hadjar constant bleef met twee seconden.
Drama voor Ferrari!
Charles Leclerc koos vanaf P5 voor een pitstop, en enkele seconden later crashte teamgenoot Lewis Hamilton bij het uitkomen van bocht 3. De Brit zorgde zo voor een Safety Car, waarbij Leclerc uiteraard in het nadeel was, omdat zijn concurrenten een goedkopere pitstop kregen. Na alle pitstops leidde Piastri voor Norris, Verstappen, Hadjar, en Russell, met Leclerc nu weer achter de Mercedes-coureur. Lawson, Sainz, Ocon, en Albon maakten de top tien vol, terwijl Tsunoda was afgezakt tot P15.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Verstappen was bij de Safety Car-herstart de enige coureur met mediumbanden. Alle andere coureurs gebruikten harde banden. Bij de herstart waren er geen positiewisselingen in de top vijf, al keek Russell wel even bij Hadjar. De Fransman hield stand, maar zijn teamgenoot zat wel in de problemen. Licht contact met Carlos Sainz bezorgde Lawson een lekke band vanaf de zevende plek. Sainz liep daarbij vleugelschade op en beide mannen moesten dus een pitstop maken en vielen ver terug. Sainz kreeg een vrij dubieuze straf van tien seconden voor het contact.
Het incident tussen Sainz en Lawson zorgde voor een Virtual Safety Car. Bij de herstart zette Leclerc een bizarre actie in buitenom bij Russell. Leclerc moest met drie wielen door de grindbak, maar slaagde er wel in om de vierde plek te heroveren, weliswaar na het nodige contact met Russell. De Mercedes-coureur had schade na het contact met Leclerc en kreeg te horen dat hij Antonelli langs moest laten voor de zesde plek. Het incident tussen Leclerc en Russell wordt nog na de race onderzocht.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Volgende Ferrari eruit!
Verstappen moest wederom afhaken bij de McLarens. Achter de wereldkampioen waren de onderlinge verschillen telkens zo'n twee seconden. De meeste spanning was er vooraan. Norris was sneller en wist af en toe tot binnen een seconde van Piastri te komen, maar een serieuze aanval behoorde niet tot de mogelijkheden.
Mercedes waagde een gok en haalde Antonelli vanaf P6 binnen voor een tweede pitstop. De Italiaan begon aan een slotstint van twintig ronden op de zachte banden. Het risico was beperkt, want Antonelli verloor alleen plekken aan teamgenoot Russell en Alexander Albon. Ferrari reageerde meteen op Mercedes en haalde Leclerc een ronde later naar binnen. De Monegask wist Antonelli nipt voor te blijven, maar Antonelli opende de aanval in bocht 3. Daarbij raakte hij Leclerc, die in dezelfde muur eindigde als teamgenoot Hamilton!
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Het ongeluk zorgde voor de volgende Safety Car, en daarbij kwamen de meeste coureurs binnen voor een pitstop. De McLarens gebruikten hun tweede set van de harde banden, terwijl Verstappen voor de zachte banden koos. Dat gold ook voor Hadjar, Russell, Albon, en Antonelli achter hem. Antonelli leefde dus nog, maar moet wel vrezen voor een diskwalificatie vanwege te veel slijtage aan de plank, nadat hij op drie wielen terugreed naar de pitstraat. De Mercedes-coureur kreeg daarnaast een straf van tien seconden. Gasly, Alonso, en Bortoleto bezetten de laatste plekken in de punten, nadat zij geen nieuwe pitstop maakten.
Norris valt uit!
De race werd met vijftien ronden te gaan weer op gang gebracht, met Verstappen dus op veel zachtere banden dan de McLaren-coureurs. Ondanks de harde banden verdwenen de McLarens al snel weer aan de horizon, waarbij Norris wel DRS kreeg achter Piastri. Verstappen bleef consolideren op de derde plek, voor Hadjar, Russell, en Albon.
Piastri leek de race te gaan winnen voor Norris, maar Norris kreeg een technisch probleem en viel met zeven ronden te gaan uit. Een enorme klap in de titelstrijd, waarbij Piastri nu opeens 34 punten voorsprong heeft. Verstappen schoof dus op naar de tweede plek, terwijl Hadjar zo de laatste podiumplek in handen kreeg! Russell en Albon kropen de top vijf in.
De race werd met vijf ronden te gaan nog hervat, maar Piastri had een goede herstart en sloeg de aanval van Verstappen af. Hadjar, Russell, en Albon behielden hun plekken in de top vijf ook. Antonelli kwam als zesde over de streep, maar met een Safety Car en een tijdstraf viel hij terug tot buiten de punten. Bearman, Stroll, Alonso, Tsunoda, en Ocon profiteerden en kregen zo meer punten.
Plaats reactie
0 reacties
Je bekijkt nu de reacties waarvoor je een notificatie hebt ontvangen, wil je alle reacties bij dit artikel zien, klik dan op onderstaande knop.
Bekijk alle reacties