Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleWilliams heeft bekendgemaakt dat het tot en met 2030 gebruik zal maken van de motoren van Mercedes. De samenwerking tussen beide partijen liep in eerste instantie door tot de start van het nieuwe tijdperk in 2026. Teambaas James Vowles is zeer tevreden dat Williams langer in zee gaat met Mercedes, waar hij tussen 2010 en 2022 werkzaam was als één van de sleutelfiguren van het Formule 1-team.
Bij de start van het hybride tijdperk in 2014 ging Williams al in zee met Mercedes. In 2014 en 2015 wist de Britse renstal ook nog mooie resultaten te boeken met twee derde plekken in het constructeurskampioenschap. In 2018 begon een pijnlijke periode voor het historische team. Williams was drie jaar op rij onder aan het klassement te vinden en het scoorde in zowel 2019 als 2020 geen punten. Nicholas Latifi en George Russell scoorden tijdens de Grand Prix van Hongarije in 2021 voor het eerst weer punten.
Vowles en Wolff te spreken over voortzetting samenwerking
Het 2023-seizoen was een prima jaar voor Williams, onder leiding van de nieuwe teambaas Vowles. Williams scoorde 28 punten en wil samen met Mercedes dus verder omhoog kijken. Het komt niet als verrassing dat de Britse renstal ook na 2026 verdergaat met de motoren van de achtvoudig constructeurskampioen. 'We hebben genoten van een langdurige samenwerking met Mercedes-Benz en zijn verheugd om deze samenwerking uit te breiden naar het volgende tijdperk van de Formule 1', zegt Vowles in het persbericht van Williams.
De teambaas maakte vorig jaar de overstap van Mercedes naar Williams. 'De expertise, ondersteuning en technologie die Mercedes brengt, sluiten perfect aan bij de ambities van ons team op middellange en lange termijn.' Ook Mercedes-teambaas Toto Wolff is te spreken over de samenwerking met Williams. 'Dit nieuws benadrukt de kracht van het aanbod van Mercedes-Benz in de Formule 1 en bevestigt niet alleen, maar versterkt ook onze algehele motorsportstrategie', aldus de Oostenrijker.
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?Supermax-06-11-2026
- Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.Supermax-06-11-2026
- Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …MaxMaximaal06-11-2026
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️MaxMaximaal06-11-2026
- 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
