
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet Autodromo Nazionale Monza wordt in de komende maanden flink onder handen genomen. Het Italiaanse circuit, dat nog zeker tot en met 2025 op de Formule 1-kalender staat, dient op een aantal gebieden aangepakt te worden om met de tijd mee te gaan. F1-CEO Stefano Domenicali en Angelo Sticchi Damiani, de voorzitter van de Automobile Club d'Italia (ACI) gaan dieper in op de aanpassingen.
Het circuit van Monza is haast niet van de F1-kalender weg te denken, maar de organisatie beschikt over een aflopende verbintenis. Tot en met 2025 zal er nog geracet wordt op het Italiaanse circuit, maar als men in Italie wil dat het circuit ook daarna nog op de kalender prijkt, dan zal er nog flink wat moeten gebeuren. F1-CEO Domenicali liet vorig jaar al weten dat Monza met de tijd mee zal moeten gaan en de faciliteiten zal moeten verbeteren.
Monza heeft de woorden van Domenicali gehoord en is aan de slag gegaan. Sticchi Damiani, de voorzitter van de Automobile Club d'Italia legt uit wat er in de komende maanden gaat gebeuren. 'Ons voornaamste doel is om het Autodromo met de tijd mee te laten gaan', wordt hij geciteerd door Motorsport.com. 'We kunnen het ons niet langer veroorloven om problemen te hebben met de toestroom van fans en we moeten beter comfort bieden aan degenen die naar het circuit komen. We hebben ons drie doelen gesteld om zo goed mogelijk tegemoet te komen aan de verzoeken die aan ons zijn gedaan', begint de voorzitter, die vervolgens de doelen toelicht.
'Het eerste doel heeft betrekking op de onderdoorgangen en het tweede doel heeft betrekking op de tribunes', noemt Sticchi Damiani de eerste twee doelen. 'We hebben nog steeds enkele tijdelijke structuren staan, dus we zullen meer solide structuren bouwen, die alle voorzieningen bieden die een toeschouwer vandaag de dag verwacht. Elke tribune wordt een eiland met alle benodigde voorzieningen erin, zodat het publiek zich niet hoeft te verplaatsen. Tot slot zal er dakbedekking worden gebouwd over het pitgebouw. De steunpilaren zullen worden versterkt omdat de structuur in de hoogte zal groeien.'
Domenicali reageert
Domenicali stelt dat de verbeteringen hard nodig zijn om weer op het niveau van andere circuits op de kalender te komen. 'We moeten onze gasten in een fatsoenlijke structuur kunnen ontvangen en niet langer onder een tent, zoals tot vorig jaar het geval was. Daarnaast zijn er natuurlijk nog andere ingrepen nodig voor de toekomst. Monza heeft een grote traditie, maar we moeten ook vooruitkijken en het circuit op het niveau van de andere WK-circuits brengen', laat de CEO maandag weten.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijven
VeeWeetje06-11-2026

















