
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleToto Wolff wil nog niet te optimistisch zijn na de podiumplek van Lewis Hamilton tijdens de Grand Prix van Groot-Brittannië. De Oostenrijker ziet dat Mercedes nog steeds moeite heeft met het afstellen van de rijhoogte, maar de updates van de Duitse renstal lijken wel een positief effect te hebben. Echter weet Wolff niet zeker of Mercedes ook net zo competitief zal zijn op de Red Bull Ring als op Silverstone.
Hamilton eindigde zondag op de derde plek, maar de coureur van Mercedes leek de snelheid te hebben om de race te winnen. Op de softs waren de andere topteams echter net wat beter dan de W13 van Hamilton. Hierdoor vormde de zevenvoudig wereldkampioen aan het einde van de race geen gevaar voor Carlos Sainz en Sergio Pérez. Toch was er dit weekend sprake van progressie bij Mercedes. Desondanks wordt Wolff nog niet overmoedig na een goed resultaat.
'We zagen wat licht aan het einde van de tunnel na de Grand Prix van Spanje, en vervolgens hadden we het heel erg moeilijk op drie stratencircuits', wordt Wolff geciteerd door Speedweek. 'Ik wil daarom de auto nog niet te veel prijzen of te pessimistisch zijn, maar ik blijf wel graag voorzichtig. We hebben nog steeds een probleem met de rijhoogte, en dat moeten we onder controle zien te houden.' Ondanks dit probleem had Mercedes dit weekend geen last van porpoising. Het team kon de punten echter niet maximaliseren door de startcrash van George Russell.
Wolff op zijn hoede
Voor het tweede weekend op rij stond Hamilton op het podium, en dat stelt Wolff tevreden. 'We hebben een sterke pace laten zien dit weekend, en onze updates werken goed.' Voor de Grand Prix van Oostenrijk wil de Mercedes-teambaas nog niet te veel voorspellingen doen. 'Er liggen daar bochten waar onze auto's de afgelopen jaren niet geweldig doorheen ging, maar daar moeten we van leren. Het zal lastig worden om dit jaar te winnen, maar we moeten de performance van de auto gewoon goed gebruiken', aldus Wolff.
Lees ook
Al vanaf jonge leeftijd was Mike geïnteresseerd in de ronkende motoren van onder anderen Michael Schumacher en Fernando Alonso. De laatste jaren is de passie voor de sport steeds groter geworden en mist hij geen enkele sessie meer tijdens een Formule 1-weekend. Mike heeft zijn MA Journalistiek en Nieuwe Media aan de Universiteit van Leiden behaald, en begon in 2021 als stagiair bij F1Maximaal.nl.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
















