Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleMax Verstappen en Sergio Pérez zijn het erover eens dat de Grand Prix van Monaco misschien wel eens de lastigste race wordt om te winnen voor Red Bull Racing. Vorig jaar won Pérez en het jaar daarvoor Verstappen, maar dat biedt geen garanties voor dit seizoen. Onderling zit het in ieder geval goed tussen het rijdersduo.
'Het klikt, we zitten in een goede auto, winnen races, hebben plezier en we willen elkaar verslaan', vertelt Verstappen over zijn band met Pérez aan de NOS. 'Je moet het ook erkennen en waarderen als iemand het goed doet. We gunnen elkaar het succes. Tot nu toe pakt het heel goed uit.' Incidenten uit het verleden doen er niet meer toe. 'Wat is gebeurd, is verleden tijd.'
De focus gaat uit op het heden en daarmee de Grand Prix van Monaco. Een lastige, want de RB19 is niet per se ideaal voor het stratencircuit. 'Onze auto is gebouwd voor snelle circuits. Dat wil ik graag. Maar het gevolg is wel dat hij niet ideaal is voor Monaco', aldus Verstappen, wiens woorden beaamd worden door Pérez. 'Het wordt een lastige missie. Dit is op papier misschien wel het circuit dat ons het minst ligt. We krijgen het hier zwaar. Andere teams zijn hier beter.'
Pérez hoopt kunstje uit 2023 te herhalen
Pérez wist vorig jaar echter te winnen. Daarvoor was wel geblunder van Ferrari op strategisch gebied nodig. Door Charles Leclerc te laat te instrueren om door te rijden, kende de Monegask een onnodig langzame pitstop. Voor Pérez kwam daarentegen een droom uit. 'Dit is naast je thuisrace dé Grand Prix die elke F1-coureur een keer wil winnen. Ik ben dolgelukkig dat mij dat is gelukt, maar het is ook verslavend. Nu wil ik weer als eerste over de streep.'
Dan moet er wel eerst een goed resultaat worden neergezet in de kwalificatie, want inhalen tijdens de race wordt een lastig verhaal. 'Elke coureur is dol op deze zaterdag', stelt Pérez, die de kwalificatie in Monaco de mooiste van het seizoen vindt, maar ook heel moeilijk. 'Als je te veel risico neemt, hang je in de muur en als je te weinig riskeert, ben je te langzaam. Foutjes liggen overal om de hoek.' Dat wordt oppassen voor de coureurs.
Terrence Riepma begon in de winter van 2021 bij F1Maximaal en werd een jaar later aangesteld als hoofdredacteur. Hij studeerde aan het ROC van Amsterdam, waar hij de opleiding Media & Redactie volgde. Terrence kijkt de Formule 1 al sinds driejarige leeftijd in 2006. Naast de Formule 1 volgt hij vrijwel alle auto- en motorsportklassen, waaronder de MotoGP, en is hij groot fan van Sebastian Vettel. Terrence schreef ook voor partnersite Ajax Showtime. Per 1 juli 2023 is hij werkzaam voor De Telegraaf.
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der britse geitjes. Die had ik niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1 fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in 21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
