Presentatoren oneens over aanpak van Verstappen: 'Waar heb je het in hemelsnaam over?!'

Buxton stond in eerste instantie vooral stil bij de contrasten tussen de verschillende teamgenoten. 'Het was opvallend dat Oscar Piastri het met de helft van de upgrades beter deed dan Lando Norris, die zich niet comfortabel voelde in de auto, vanwege zijn probleem met de stuurbekrachtiging.' Piastri beëindigde de sessie als tweede, Norris als zestiende. Daarmee hield de Brit Fernando Alonso, met de negentiende tijd, nog achter zich. 'Alonso voelde zich heel ongelukkig in de Aston Martin, maar Lance zette wel een veelbelovende vijfde tijd neer voor het team. Ik denk dat we een geweldige sprintkwalificatie voor de boeg hebben.'

Vervolgens ging het gesprek over op Verstappen. De Nederlander miste tweemaal de laatste bocht, en kende een groot moment van overstuur aan het begin van de tweede sector. Verstappen beklaagde zich erover dat de voorbanden wel erg snel blokkeerden, en dat de temperatuur in het zachte rubber snel opliep. Met vijf minuten op de klok stond Verstappen dan ook slechts negentiende, maar uiteindelijk schoot hij toch naar de eerste plek. 'Hij lijkt soms wat tijd nodig te hebben om een sessie op te bouwen', vindt Barretto.

De analist van F1TV probeert vervolgens zelf te verklaren waar dat mee te maken heeft. 'Misschien begint hij dan niet met de juiste afstelling, of wellicht komt de afstelling niet overeen met wat de simulaties aangeven. Met die laatste ronde, helemaal aan het einde van de sessie, leken ze het toch net op tijd voor de sprintkwalificatie voor elkaar te hebben', weet Barretto. 'Het waren zeer lastige omstandigheden. Het waaide best hard, en het circuit bood nog weinig grip. We zagen veel coureurs kleine foutjes maken, en de banden lijken niet al te lang mee te gaan. Als je in de sprintkwalificatie een foutje maakt, kan dat je blijven achtervolgen.'

'Ik ben het toch met je oneens hierin', maakt Buxton meteen duidelijk na het betoog van Barretto. 'Normaal gesproken komt Max naar buiten en schiet hij meteen naar de eerste plek', geeft Buxton aan, die op onbegrip van Barretto kan rekenen: 'Nee! Waar heb jij het in hemelsnaam over?!' roept de Brit uit. Buxton gaat verder: 'Hij komt dan naar buiten en staat meteen bovenaan. Ik denk dat het best een lastige sessie voor hem was. De banden gaan inderdaad niet zo lang mee als verwacht werd, vooral de harde banden.'

Buxton stapt vervolgens over op Charles Leclerc. 'Hij heeft een complete sessie weggegooid. Hij spinde, en vernielde daarna de koppeling omdat hij de auto niet kon draaien. Een heel uur weggegooid voor Ferrari, maar ze hebben in ieder geval geen upgrades meegenomen. Het is geen nieuwe auto die ze moeten doorgronden. Hij kent de auto dus in ieder geval al.'