Analist verklaart F1-reglement illegaal en reageert op Verstappen: "Debiel goed!"

Verstappen kampt al jarenlang met frustraties in Hongarije. In 2024 liep de emmer volledig over bij de Limburger en vorig jaar kwam hij niet verder dan een negende plek. Afgelopen weekend ging het wéér niet goed, maar eindigde hij wel als tweede. Verstappen zuchtte zelf al in gesprek met onder meer F1Maximaal.nl dat hij wel elke dag een nieuw probleem lijkt te hebben. "Dit is waar Red Bull in het kampioenschap zit. Bij deze auto los je één probleem op en dan krijg je weer twee problemen erbij. Als je die problemen oplost, komt het oude probleem weer terug", merkt Mol op bij De Stamtafel.

Mol vindt dat Verstappen door de jaren heen bewezen heeft dat hij altijd eerlijk is met zijn feedback en in zijn interviews. "We moeten Max er volledig op vertrouwen dat alles wat we van hem horen, zijn gevoel in de auto is", stelt de commentator van Ziggo Sport dan ook. "Daar kan niemand over oordelen. Er zijn nog een paar man die meer data zien dan wij, maar hij zei dat er iets met zijn ophanging en met het terugschakelen was. De auto doet niet elke ronde hetzelfde. Hij zit zich elke ronde aan te passen aan wat de auto hem geeft."

Jack Plooij vermoedt dat Verstappen vanwege zijn frustraties wel de neiging heeft om de situatie wat aan te dikken. "Ik vind het wel grappig", grinnikt de analist. "Wij horen dat de vering vre-se-lijk is. Het gaat waarschijnlijk over heel erg kleine dingetjes, maar hij roept meteen dat het helemaal ruk is en het allemaal niet werkt." Toch liet Isack Hadjar soortgelijke klachten horen.

Mol merkt op dat de klachten van Verstappen niet in de resultaten te zien zijn. "Hij is wel drie keer op het podium geëindigd in de laatste vier races. Dat is debiel goed!" Sterker nog, Verstappen was in Silverstone ook op weg naar een podiumplek, totdat zijn achtervleugel in de slotfase van de race roet in het eten gooide. Toch heeft de Red Bull-coureur in de afgelopen vijf weekenden meer punten gepakt dan kampioenschapsleider Kimi Antonelli.

Verstappen is niet de enige coureur met harde kritiek. "Ik denk dat ze nog niet twintig procent zeggen van wat ze er echt van vinden", stipt Mol aan. "De coureurs hebben er zwaar de schijt in dat ze niet meer helemaal kunnen doen waar ze goed in zijn." Ze worden op de rechte stukken namelijk afgestraft als ze te snel door de bochten rijden. Mol trekt op basis van die twintig procent, die de coureurs wél delen, een belangrijke conclusie. "Het Formule 1-reglement zegt dat alle inputs van de coureurs zelf moeten komen."

Dat lijkt momenteel niet het geval te zijn. "We hadden volautomatische versnellingsbakken, maar die moesten weg. We hadden launch control, maar dat moesten ze allemaal zelf doen. Ze kregen instellingen voor de launch, maar dat moesten ze zelf doen. Er gebeuren nu dingen in de auto, die ze niet zelf doen. Dat staat niet in de reglementen." Mol wijst daarmee onder meer naar opmerkingen van coureurs, die aangeven dat ze soms geen invloed hebben op het energiemanagement.

Mol vindt dat voldoende voor een extreme ingreep. "Je zou het hele reglement voor een rechter kunnen slepen en aangeven dat het niet spoort, want ze doen niet meer alles zelf. Dat geven ze zelf toe, dat de auto soms zelf dingen doet." Het probleem is dat de teams juist dwarsliggen bij regelveranderingen, omdat zij honderden miljoenen geïnvesteerd hebben in de ontwikkeling van deze auto's. Het lijkt onwaarschijnlijk dat de coureurs zelf dit soort stappen zullen zetten.