McLaren brengt meest interessante innovatie tijdens testdagen: 'Onmogelijk om te kopiëren'

De testdagen boden aan de fans en journalisten de eerste kans aan om de nieuwe auto's te bekijken. Hoewel de tijden van de testdagen vaak niets laten zien, was het toch al mogelijk om enkele conclusies te trekken. 'Iedereen werkt nu eigenlijk met hetzelfde idee. De echte grote nieuwe ideeën zijn grotendeels uitgebleven en dat hadden we ook wel verwacht', stelt Scarborough op het YouTube-kanaal van Peter Windsor. 'Het gaat dan ook om de details dit seizoen. Iedereen moet zijn jaar zo goed mogelijk inplannen.'

De technische journalist durft zich dan ook niet aan een voorspelling te wagen. De meeste mensen hebben Lando Norris en McLaren uitgeroepen tot favoriet, maar dat vindt Scarborough voorbarig. 'Het is eigenlijk onmogelijk om een voorspelling te doen, ondanks dat mensen denken dat er duidelijke favorieten aan te wijzen zijn. Het zal een jaar zijn met veel veranderingen, net als vorig seizoen. Je wist gewoon niet wie waar snel zou zijn. Het wordt een mooi jaar.'

'De enige echte innovatie die ik heb gezien, kwam van McLaren', geeft Scarborough aan. De Britse renstal heeft namelijk de spoorstang anders gepositioneerd. Vorig seizoen zat de spoorstang nog achter de onderste draagarm, maar nu is deze naar voren gehaald. 'De oplossing van vorig seizoen was een hele slimme en redelijk simpele manier om meer lucht richting de vloer te dirigeren. Mercedes heeft het idee van McLaren van vorig jaar gekopieerd, maar McLaren is nu nog wat verder gegaan.'

Scarborough is erg onder de indruk van de nieuwe oplossing die McLaren heeft gevonden. De Britse renstal heeft namelijk buiten de gangbare paden gedacht met de spoorstang. 'Ze gaan heel diagonaal naar voren toe, wat ongebruikelijk is bij een raceauto. Dit heeft ook helemaal niks te maken met de stuurgeometrie of met de afstelling van de voorwielophanging. Het heeft alleen maar te maken met de aerodynamica. Ze hebben namelijk een hele grote oppervlakte gecreëerd waaruit een grotere luchtstroom naar beneden kan worden gegenereerd, waardoor de vloer nog beter zal werken.'

Volgens de technische journalist kan McLaren hiermee een groot voordeel hebben voor de rest van het seizoen. 'Het is onmogelijk voor de andere teams om dit nog te kopiëren. Dat is qua budget en tijd gewoon echt niet meer mogelijk.' De teams zouden dan namelijk hun gehele chassis moeten aanpassen. Teams willen in 2025 zich ook al richten op 2026, waardoor de oplossing van McLaren niet gekopieerd zou kunnen worden. 'Hierdoor heeft McLaren een klein aerodynamisch voordeel. Het wordt interessant om te zien of het meegenomen wordt naar het nieuwe tijdperk.'

Er zit mogelijk wel een addertje onder het gras voor McLaren. Door de afstelling van de spoorstang kan contact funest zijn voor de coureurs. 'Het wordt oppassen tijdens wiel-aan-wielgevechten. Ook bij een botsing met de muur kan de spoorstang breken of wordt het gewoon onmogelijk om te sturen daarna. Het zou ook moeilijk kunnen worden om bijvoorbeeld goed door de haarspeldbocht in Monaco te komen. Ik denk dus dat ze daar wel over na hebben gedacht en dat ze er geen hinder van zullen ondervinden', aldus Scarborough.