
Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleDe analisten van Ziggo Sport begrijpen niets van de crash van Daniel Ricciardo tijdens de tweede vrije training van de Grand Prix van Nederland. De coureur van AlpaTauri zag de even daarvoor gecrashte Oscar Piastri niet tijdig en volgens zijn teambaas Franz Tost kon de Australiër er niets aan doen. Daar zijn analisten Robert Doornbos, Renger van der Zande en Formule 2-coureur Richard Verschoor het echter niet mee eens.
Ricciardo maakte op de openingsdag van het raceweekend in Zandvoort geen beste indruk op de analisten van Ziggo Sport. Waar AlphaTauri-teambaas Tost stelde dat Ricciardo weinig had kunnen doen om het incident in de Hugenholtzbocht te voorkomen, maar die visie wordt niet gedeeld door de analisten van het Race Café. Doornbos begrijpt niet hoe dit kon gebeuren.
'Het is een hele rare fout', zegt de voormalig F1-coureur in het Race Café over de crash van Ricciardo. 'Hij kijkt naar links in de bocht, maar hij moet verder naar beneden kijken. Hij focust zich alleen nog maar op die McLaren. Hij verstijft gewoon bijna. Er wapperde al een gele vlag en links zag je ook al de virtuele gele vlag, dus het slaat nergens op dat je nog aan het pushen bent', zegt Doornbos die bijval krijgt van Formule 2-coureur Verschoor. 'De gele vlag is er al en als die actief is, dan hoor je in je oortje een piep. Dat moet hij gehoord hebben. Je krijgt altijd een piep in je oor, dus in bocht twee wist hij dat er een gele vlag was.'
Van der Zande gaat zelfs nog een stapje verder. De regels zijn namelijk heel duidelijk in een dergelijke situatie. 'Onder een gele vlag crashen is wel het ergste wat je kunt doen. Er hangt een gele vlag en hij gaat de muur in. Hoe slecht kan je het doen?', vraagt de IMSA-coureur zich hardop af. 'Dan hou je je niet aan de regels.'
Gouden regel
Dat Ricciardo niet anticipeerde op de gele vlag is volgens Doornbos al erg genoeg, maar dat de 34-jarige Australiër ook zijn handen niet van het stuur haalde op het moment dat zijn bolide in aanraking kwam met de muur in bocht drie, vindt de Ziggo-analist onbegrijpelijk. 'De gouden regel is: haal je handen bij een klapper van het stuur', zegt hij tot slot.
Lees ook
loading
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Staat zeker een oude Peugeot te koop. F1Maximaal, het nieuwe AutoScout.
Supermax-06-11-2026 - Natuurlijk is Antonelli momenteel het meest succesvolle talent in de wereld van snelheid monsters, kortweg de F1. En als inwoner van Italië gun ik hem dat ook van harte. Dat Max Verstappen op koers ligt voor een tweede keer een tweede plaats in successie, bovendien in een auto die nog lang niet uit is ontwikkeld, dat zegt mij en al zijn fans toch wel veel, zo niet alles. Op zijn grootheid staat geen maat, behalve alleen maar één getal: namelijk nummer 1 …
MaxMaximaal06-11-2026 - Het achterste van zijn tong laat hij alleen bij tandarts zien toch?
Supermax-06-11-2026 - Wel, willen ze weer een titel voor Norris kopen. Zie hem geen tweede worden met 2 punten achter Kimmi. P5 is zat.
Supermax-06-11-2026 - Ik mis in het pakket updates van McLaren wel een belangrijk onderdeel, namelijk een nieuwe kopman …
MaxMaximaal06-11-2026 - Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026

















