Windsor twijfelt aan effect van Miami-wijziging: ‘Max en Charles kunnen dingen die anderen niet kunnen’

Peter Windsor is echter niet overtuigd dat de aanpassingen meteen het verschil gaan maken voor coureurs als Max Verstappen en Charles Leclerc. De analist heeft de afgelopen weken vaker benadrukt dat de huidige generatie regels bepaalde kwaliteiten van de absolute topcoureurs minder zichtbaar maakt. Volgens Windsor zit de kern van het probleem niet alleen in de hoeveelheid elektrische energie, maar vooral in de manier waarop coureurs hun snelheid richting de bochten moeten opbouwen en afbreken.

Windsor kreeg in een livestream de vraag of het verlengen van de rechte stukken en het inkorten van de bochten, zoals Verstappen en Leclerc volgens hem zouden doen, nadelig kan zijn voor het opladen van de batterij. Daardoor zouden de momenten waarop energie kan worden teruggewonnen immers korter worden. De Brit denkt echter niet dat dit de essentie van het probleem verandert. “Ik denk niet dat het iets verandert als het gaat om het beter maken van de bochten en als het gaat om Max en Charles die dingen kunnen doen die andere coureurs niet kunnen.”

Daarmee wijst Windsor opnieuw op het verschil tussen goede Formule 1-coureurs en de uitzonderlijke klasse van Verstappen en Leclerc. Volgens hem kunnen veel coureurs bijzondere dingen met een raceauto, maar hebben Verstappen en Leclerc nog een extra laag in hun rijstijl. “Er zijn veel dingen die bijvoorbeeld Liam Lawson en Carlos Sainz in een raceauto kunnen doen, en dat zijn allemaal briljante dingen. Maar Max en Charles kunnen dat allemaal met hun ogen dicht, en ze kunnen daarbovenop nog een paar dingen extra.”

Juist die extra kwaliteiten komen volgens Windsor onder de huidige regels onvoldoende naar voren. De balans tussen snelheid, batterijgebruik en het opladen van energie zorgt ervoor dat coureurs minder vrij zijn om hun natuurlijke snelheid in de bochten te benutten. “Dat is het punt, en die paar extra dingen kunnen ze nu niet doen”, stelt Windsor. De reglementswijziging voor Miami kan daar mogelijk iets aan veranderen, maar hij blijft voorzichtig.

De analist wil daarom vooral zien hoe de nieuwe parameters in de praktijk uitpakken. Op papier zouden coureurs volgens hem iets agressiever richting de bochten moeten kunnen rijden, omdat de FIA probeert het extreme energiebeheer te beperken. Toch is het nog maar de vraag of dat ook echt betekent dat coureurs als Verstappen en Leclerc hun voordeel weer beter kunnen benutten. “We zullen in Miami zien of ze iets meer kunnen doen, maar ik zie het niet echt.”

Windsor benadrukt dat de theorie achter de wijziging logisch klinkt, maar dat de Formule 1 in 2026 zo complex is geworden dat de effecten moeilijk te voorspellen zijn. Door de aangepaste energielimieten kan de manier waarop coureurs hun ronde opbouwen veranderen, maar tegelijkertijd blijft het vermogen op bepaalde momenten beperkt. “In theorie zouden ze iets sneller de bochten in moeten kunnen gaan, maar er is minder vermogen. Ik weet het niet, ik weet eerlijk gezegd niet hoe het gaat uitpakken.”

Voor Verstappen en Leclerc is Miami daardoor een interessant meetmoment. Als de aanpassingen werken, zouden hun kwaliteiten in de snelle bochtaanpak en het positioneren van de auto mogelijk weer meer zichtbaar kunnen worden. Als dat niet gebeurt, blijft volgens Windsor het grotere probleem bestaan: de regels beperken precies die details waarin de allerbeste coureurs zich onderscheiden. “Het enige wat we kunnen doen, is kijken wat er gebeurt.”