Volg F1Maximaal.nl op Google
Stel ons als voorkeursbron in om onze artikelen vaker op Google te zien
Voeg toe als voorkeursbron op GoogleHet doel van Mercedes voor het nieuwe F1-seizoen met betrekking tot de safetycar is duidelijk: de veiligste versie ooit ontwerpen. Daarvoor gaat de Duitse fabrikant een samenwerking aan met Luminar, een technologisch bedrijf in de auto-industrie. Dat meldt Motorsport.com. De Duitse fabrikant mikt op een nieuw staaltje technologie, dat ervoor moet zorgen dat de bestuurder van de veiligheidsauto brokstukken op de baan sneller kan opsporen.
Het is ondertussen al bijna een traditie geworden: terwijl de safetycar het F1-veld door het puin op het circuit loodst, klagen de coureurs over de te lage snelheid van de veiligheidswagen. Nochtans doet Bernd Mayländer, al sinds 2000 de bestuurder van de safetycar, telkens zijn uiterste best om zich zo snel, maar ook zo veilig mogelijk een weg tussen de brokstukken te banen zodat de banden van de F1-bolides zo min mogelijk afkoelen.
Mercedes, al jaar en dag de safetycar-leverancier van de Formule 1, gaat om dit probleem te verhelpen een samenwerking aan met Luminar, dat een nieuwe technologie moet ontwikkelen, de LiDAR genaamd. De Light and Detection Ranging heeft als doel aan hoge snelheid objecten in de verte te kunnen waarnemen. Dat gebeurt met behulp van lasers, die kleine brokstukken tot op 250 meter afstand kunnen identificeren en grotere op maar liefst een halve kilometer. Vervolgens ontwerpt de technologie, die gekoppeld is aan AI-software, een real-time 3D-kaart van de omgeving. Zo krijgt Mayländer voortaan een gedetailleerder beeld van het met puin bezaaide circuit, waardoor hij de snelheid veilig kan opdrijven tijdens een neutralisatie.
Wat met de Aston Martin-safetycar?
In 2021 voegde Aston Martin zich naast Mercedes als safetycar-leverancier. Sindsdien wisselen beide automerken elkaar af tijdens het seizoen. Echter, aangezien Luminar uitsluitend met Mercedes samenwerkt om de nieuwe lasertechnologie te integreren, lijkt Aston Martin achter te blijven in 2024. Het is met andere woorden waarschijnlijk dat de veiligheidsauto van de Britse fabrikant niet uitgerust zal zijn met LiDAR komend seizoen.
Lees ook
Populair F1-Nieuws
Laatste F1-Nieuws
Laatste reacties
- Haha, Leclerc als volgende in het rijtje dwarsliggers der Britse geitjes. Die hadden we natuurlijk niet zien aankomen. 😂😂😂
peterheijnen3306-11-2026 - Monic. Net zoals zoveel analisten en journalisten hebben, is het beschikken over “a vivid imagination” voor F1-fans een prettige eigenschap … ☺️
MaxMaximaal06-11-2026 - 14/20 pech... en die andere 6x werd ie verrot gereden door zijn teamgenoot. Russell gaat nooit wk worden en dat besef begint in te dalen. Norris zal een eendagsvlieg blijken. Hij had de mazzel met een goede auto precies op het moment dat Mercedes, Ferrari én RB, tegelijkertijd niet thuis gaven.Duckey06-11-2026
- Dit is hoe Max altijd communiceert. Hij mag er dan een f****ck in gooien maar daar komt meteen een referentie achteraan wat de auto wel of niet doet in welk deel van de bocht. Dat is geen zeuren maar feedback geven.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Als je Max hoort miepen over de boardradio, is dat natuurlijk heel anders als andere coureurs dat doen. Max geeft heel specifiek aan waar het probleem ligt, wat ie anders wilt hebben, en vraagt informatie of ze naar een specifiek deel willen kijken. Max scheld niet om het schelden, Max eist de volle 100% van zichzelf, maar ook van zijn team. Volgens mij is het zelfs voor iedere leek wel duidelijk dat Max zo communiceert en zodanig zijn team als zichzelf vooruit wilt helpen. En ja hoor, we zien dat juist die specifieke feedback zijn engineers helpt om de wagen te verbeteren, elk seizoen weer. Hadjar daarintegen gaat behoorlijk tekeer over de boardradio, maar ik hem hem nog niks horen roepen wat zijn engineers helpt. Nu wilt ie een beetje zoals Max klinken, hij heeft alleen nog helemaal niets gepresteerd om zo openlijk zijn engineers af te zeiken. Hadjar heeft het geluk dat Marko is gestopt, want dat had hij onder Marko echt niet moeten flikken, want die had hem publiekelijk op zijn plaats gezet.SennA06-11-2026
- niet vreemd toch hoe Hadjar tegen Ham, opkijkt ! zie wat hij nu voor een karakter en mentaliteit laat zien ? vast aangeboren
wieringa_harm06-11-2026 - Er is zo een uitspraak die wel van toepassing is: if it doesn't kill you it will make you stronger" Max heeft dit mechanisme geperfectioneerd, en gebruikt dit, net als zijn rijstijl, stevig maar met gevoel. En nooit, echt nooit om iemand neer te halen. En zo anders dan........ hoe heet hij ook weer...... in die rode auto met dat zwarte paard
VeeWeetje06-11-2026 - Onzin van Wolf natuurlijk. Kimi heeft die kant nog niet laten zien omdat het niet nodig was, maar als je in een gevecht zit zoals in '21 dan moet je wel zo denken. Misschien heeft hij die mentaliteit ook wel. Alle meervoudige kampioenen hebben die mentaliteit. We zullen het zien wat er bij Kimi naar boven komt als hij echt in een close battle terecht komt en voor ieder punt tot het uiterste moet vechten.Monic Armiento-Hissink06-11-2026
- Communiceren met de pitmuur. Alleen relevante zaken en geen gezeur. Hoe anders dan..., uh..., even nadenken.., jaaa, Lewis Hamilton!
Glenny06-11-2026 - Heerlijk die metaforische volzinnen die je gebruikt om het beschrijvenVeeWeetje06-11-2026
