Red Bull baart opzien met upgrades: "Dit is echt prachtig"

Verstappen beschikt dit weekend over veranderingen aan de sidepods, de vloer, en de engine cover. Daarnaast was Red Bull in de vrije trainingen aan het experimenteren met een neus met een opening. Het is nog niet duidelijk waar dat gat in de neus voor dient, maar het is wel zeker dat Red Bull hard aan het werken is om de problemen op te lossen. Collins nam vooral de gewijzigde achterzijde van de RB22 onder de loep bij F1 TV Tech Talk.

"Red Bull heeft de achterkant van het bodywork voor dit weekend aangepast", opent de Britse analist, die heel positief is over de manier waarop Red Bull de lucht om de achterwielen leidt. "Dit is echt een prachtig ontwerp en het laat goed zien hoe ingewikkeld de luchtstromen aan de achterkant van de auto zijn, vooral rondom de diffuser bij deze nieuwe auto's. Red Bull heeft inhammen in het bodywork rondom de diffuser."

Hoewel Red Bull duidelijk tijd tekortkomt, betekent dat niet dat alle ideeën slecht zijn. "Dit zijn heel interessante aerodynamische elementen", benadrukt Collins. "Ze leiden de luchtstroom echt op prachtige wijze aan de binnenkant langs het wiel. Dit is echt prachtig en het zal heel veel werk eisen van andere teams om dit te kopiëren", zo verwacht hij dat Red Bull langere tijd kan profiteren van deze upgrades.

Collins merkt op dat de verschillen tussen de teams nog altijd enorm zijn. "Iedereen bewandelt een andere route met deze reglementen. Ik houd daar echt van. We hebben nog geen consensus gevonden bij de engineers", concludeert hij tevreden. "De auto's worden in veel verschillende richtingen doorontwikkeld en het is heel lastig om vast te stellen wie de beste richting gevonden heeft. Red Bull is dat zelf volgens mij ook nog aan het uitvogelen."

"Red Bull heeft ook gekeken naar het verpakken van de koeling van de achterremmen, wat bij deze auto's cruciaal is", weet Collins. Vanwege het wegvallen van de MGU-H wordt de energie namelijk via de achterremmen teruggewonnen, waardoor de coureurs vaak gedwongen worden om de balans zo ver mogelijk naar achteren te verplaatsen. "Veel andere teams gebruiken andere manieren om de achterremmen te verpakken, vanwege het terugwinnen van de energie. Dat eist veel van de achterremmen."