Windsor analyseert onbegrijpelijke tactiek van Red Bull: "Doen iets heel anders dan de rest"

Windsor nam de snelle ronden van vier coureurs uitgebreid onder de loep op YouTube. De analist richt zich op Oscar Piastri, Kimi Antonelli, Charles Leclerc, en Max Verstappen als snelste coureurs van de vier traditionele topteams. De analist legt eerst uitvoerig uit dat Verstappen in de eerste twee sectoren heel veel tijd verliest, met name vanwege onderstuur. "Daarna gebeurt er wel iets heel geks", geeft Windsor aan.

"Verstappen blijft op 333 kilometer per uur steken bij 130R. De rest haalt daar 320 kilometer per uur en begint daarna met superclipping. Ze rijden dan nog maar 290 kilometer per uur in 130R. Red Bull en Max houden die 333 kilometer per uur vast. Ze gebruiken het energiemanagement dus heel anders dan de rest", ziet Windsor. De meeste coureurs vertragen voor en na 130R al 50 tot 70 kilometer per uur vanwege het wegvallen van het elektrisch vermogen. Bij Verstappen was dat dus niet altijd het geval.

Windsor denkt dat Red Bull deze onorthodoxe keuze maakt om te compenseren voor andere tekortkomingen. "Ze weten dat ze anderhalve seconde tekortkomen en dat ze niks kunnen doen tegen het onderstuur in de tweede Degner-bocht en in Spoon. Ze delen de ronde dus totaal anders in en geven Max veel langer topsnelheid, in de hoop dat ze de schade daarmee goedmaken. Zo werkt het natuurlijk niet, al weten we niet hoe het zou gaan als ze het vermogen op dezelfde manier inzetten als McLaren en Mercedes", voegt hij toe.

"Je ziet wel de prijs die Max hiervoor betaalt bij het uitkomen van de chicane. Daar zit hij op 217 kilometer per uur, vergeleken met de 246 kilometer per uur van Piastri. Het is fascinerend om te zien dat ze hun ronde allemaal helemaal anders indelen", herhaalt de 73-jarige analist. Verstappen behoorde in de laatste sector overigens wel tot de top, maar de hoge snelheid in 130R is een indicatie dat hij in die sector veel meer elektrisch vermogen gebruikt, en in de eerste twee sectoren dus juist minder elektrisch vermogen inzet.

"Het moet ongelofelijk frustrerend voor de topcoureurs zijn dat ze niet in staat zijn om iets te doen tegen de tekortkomingen van hun auto's", gaat Windsor verder. De analist concludeert dat Verstappen zijn magie niet langer kan toepassen. "Het enige wat ze kunnen doen is spelen met het energiemanagement, want met de auto zelf kun je niks doen. Je kunt niet ergens wat meer insturen bij het remmen of je subtiele inputs gebruiken om tussen onderstuur en overstuur te balanceren. Je krijgt gewoon pieken van vermogen en dat is het probleem."

Enkele circuits hebben een bijzonder plekje in de harten van de autosportfanaten. Spa-Francorchamps, Silverstone, en Suzuka staan bij veel fans in de top vijf vanwege de uitdagende snelle bochten. "Suzuka zou altijd een lakmoesproef worden voor deze reglementen", weet Windsor dan ook. "Zou dit de beste coureurs belonen? Het antwoord moet voorlopig 'nee' zijn", baalt Windsor, die niet het gevoel heeft dat de coureurs op een van de lastigste Formule 1-circuits nog het verschil kunnen maken.

Windsor komt vervolgens weer terug op het bizarre energiemanagement van Red Bull. "Het verschil in rondetijd tussen Max en Piastri is belachelijk", zegt Windsor over de achterstand van 1,3 seconden. "Max ging zelfs van het gas in 130R. Hij is de enige coureur die van het gas gaat. Max Verstappen, die van het gas gaat in 130R?" roept Windsor uit. "Hij ging duidelijk van het gas. Dat heb ik al heel lang niet meer gezien. Hij ging wel 333 kilometer per uur. Het is allemaal zo ingewikkeld."

Toch is Red Bulls keuze hierin zeer opvallend te noemen. Anno 2026 wil je het gaspedaal zo weinig mogelijk indrukken om je energie te managen. Dat is ook waarom snelle bochten als 130R hun karakter verliezen, omdat het efficiënter is om je batterij op te laden met superclipping dan om zo snel mogelijk door de bocht te gaan en te remmen. In de ideale ronde verlies je net genoeg snelheid voor de bocht om niet meer te hoeven remmen. Verstappen deed dat dus juist anders.

Windsor vreest dan ook dat Red Bull dit weekend weer niet aan de voorkant van het veld meedoet. "McLaren komt in de race nog minimaal een halve seconde tekort. Het wordt weer een Mercedes-weekend. Lewis Hamilton zei dat hij niet veel vertrouwen had, maar kijk eens naar Max Verstappen. Hij zit op hetzelfde niveau als Alpine. De Red Bull gaat net zo hard als Alpine, met moeite. Er bestaat geen twijfel over waar Red Bull qua snelheid staat. Zelfs Nico Hülkenberg was met de Audi maar een tiende trager. Dat is echt ongelofelijk. Red Bull probeert echt iets heel anders dan de rest, omdat ze onderstuur hebben en Max die problemen niet kan oplossen zoals hij dat normaal wel kon doen. Hij kon vroeger nog wel wat oplossen in een kwalificatieronde, maar dat gaat nu niet meer."